[实用新型]用于车辆的悬置结构及具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种用于车辆的悬置结构和具有该悬置结构的车辆。

背景技术

随着整车向电动以及紧凑型发展，动力总成的悬置的布置空间越来越小，在狭小布置空间下实现悬置的限位功能的挑战越来越大，相关技术中的悬置结构，不能充分利用自身的空间，实现悬置的限位功能的限位结构占用空间大，且主体橡胶采用直线形式，在降低产品刚度同时需减少橡胶体积，不利于产品耐久性能提升，存在改进空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种结构紧凑，可提高整车舒适性，且耐久性好的悬置结构。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于车辆的悬置结构包括：上板；下板；和主体橡胶，所述主体橡胶整体夹设在所述上板和所述下板之间，所述上板、所述下板和所述主体橡胶中的每一个均包括底壁和相对设置的两个侧壁，所述两个侧壁中的每一个均从所述底壁的一侧向上且向远离另一侧壁的方向延伸。

进一步地，所述上板的底壁和所述上板的相对设置的两个侧壁共同限定出两端敞开的上板槽形结构；所述悬置结构还包括：连接板，所述连接板与上板相连以封闭所述上板槽形结构的一个敞开端，所述连接板适于与所述车辆的动力总成相连。

进一步地，所述用于车辆的悬置结构还包括：限位螺栓，所述限位螺栓从上向下依次穿过所述上板的底壁、所述主体橡胶的底壁和所述下板的底壁且所述限位螺栓的头部适于在重力作用下始终贴合在所述上板的底壁的上表面上；限位螺母，所述限位螺母与所述限位螺栓螺纹连接且所述限位螺母位于所述下板的底壁的下方。

进一步地，所述用于车辆的悬置结构还包括缓冲件，所述缓冲件的至少一部分位于所述上板的底壁的上表面与所述限位螺栓的头部之间。

进一步地，所述上板的底壁上设有中心通孔，所述缓冲件构造为中空的柱状，所述缓冲件的外周壁上设有环形凹槽，所述上板的位于所述中心通孔周边的部分夹持在所述环形凹槽内，限位螺栓的螺杆间隙配合在所述缓冲件的中空部分内。

进一步地，所述限位螺栓的头部包括：螺栓头和从所述螺栓头的外周壁沿径向向外延伸的凸缘部，所述螺栓头的下表面和所述凸缘部的下表面均适于在重力作用下始终贴合在所述缓冲件上。

进一步地，所述限位螺栓的螺杆包括上段和下段，所述上段与所述限位螺栓的头部相连，所述下段的直径小于所述上段的直径，所述限位螺母与所述下段螺纹连接。

进一步地，所述缓冲件与所述主体橡胶一体形成。

进一步地，所述下板适于通过连接件与所述车辆的车身相连，所述连接件包括设在所述下板上的凸焊螺栓。

相对于现有技术，本实用新型所述的用于车辆的悬置结构具有以下优势：

根据本实用新型的用于车辆的悬置结构，将主体橡胶构造为一个横截面为倒梯形且下底边(即，梯形中较长的底边)所在的一端敞开的槽形结构，并且主体橡胶还整体夹设在上板和下板之间，这样的主体橡胶结构，不仅可提供足够小的刚度，满足整车舒适性要求，同时还可以保证足够的耐久性能，降低售后索赔率。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，设置有上述的用于车辆的悬置结构。

所述车辆通过设置用于车辆的悬置结构，从而具有整车舒适性高，安全性能好，且结构紧凑等优点。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的悬置结构的结构示意图；

图2为图1中沿A-A线的剖视图；

图3为本实用新型实施例所述的悬置结构的一个视角的分解结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的悬置结构的另一个视角的分解结构示意图；

图5为本实用新型实施例所述的悬置结构组装到动力总成上时的一个视角的结构示意图；

图6为本实用新型实施例所述的悬置结构组装到动力总成上时的另一个视角的结构示意图。

附图标记说明：

100-悬置结构；

1-上板，11-上板的底壁，111-中心通孔，12-上板的侧壁，13-连接板；

2-下板，21-下板的底壁，22-下板的侧壁，

3-主体橡胶，31-主体橡胶的底壁，310-空腔，32-主体橡胶的侧壁，

4-限位螺栓，41-头部，411-螺栓头，412-凸缘部，42-螺杆，421-上段，422-下段；