[实用新型]市政化干线公路接入系统

说明书

技术领域

本实用新型属于市政规划设计领域，具体地说是一种市政化干线公路接入系统。

背景技术

由于苏南在我省率先进入了快速城镇化阶段，苏锡常地区近年来实施了较多的干线公路市政化改造工程项目。同时，在苏南大规模的干线公路市政化改造中也集中出现了一些值得总结的技术经验和问题教训。一些工程设计项目组、科研课题组等均对干线公路市政化改造中的关键技术进行了较为深入的总结和提炼，取得了一定研究成果，同时也部分应用在实际建设中，并发挥了有效规避风险、合理引导建设的作用。近年来，我院在无锡、苏州等地参与了大量的干线公路改扩建工程项目的前期研究和设计任务，获得了大量的技术实际应用案例和参数指标，对于苏南地区尤其是无锡市范围内，干线公路市政化改造中涉及各个方面的技术有着较为深厚的积累和沉淀。

其中，干线公路市政化改造过程中接入系统是干线公路与周边市政路网的转换接口，包括交叉口单点布置和空间分布、周边用地出入口设置、交叉口与出入口衔接道路设计方案、交叉控制等。总体而言，传统的干线公路市政化改造中，对于道路接入系统的总结缺乏全面性和系统性，对于技术的前瞻性、科学性和成熟度缺乏统一的衡量。不同于一般的市政道路，干线公路里程较长，同时受到城镇化的影响，使得干线公路衔接的用地更加多样化和复杂化。但目前的干线公路在市政化改造中，往往采用统一的接入系统设计标准。因此，本项目研究具有大规模研究、推广、应用的现实基础和需求。若能在试点应用和科学总结的基础上进行大规模的推广，将可对市政化的干线公路接入系统实施系统化、标准化布置，促进公路交通与地区经济社会的协调发展，从而带来较高的社会效益和经济效益。

发明内容

本实用新型针对上述问题，提供一种市政化干线公路接入系统，采用该接入系统有效提高通行效率，从而带来较高的社会效益和经济效益。

按照本实用新型的技术方案：一种市政化干线公路接入系统，其特征是：包括一条双向四车道路面，所述双向四车道路面左侧设有左辅道，右侧设有右辅道，在所述左辅道旁边设有商业区、物流区，在右辅道旁边设有居住区、工业区；所述商业区与物流区之间设置有第一通道，所述工业区与居住区之间设置有第二通道，所述双向四车道路面上垂直设有第三通道，所述第一通道、第二通道、第三通道三者依次贯通连接。

所述商业区上设置有商业区第一出口、商业区第二出口、商业区第三出口、商业区第四出口，其中所述商业区第三出口、商业区第四出口均与左辅道相连通。所述物流区上设置有物流区第一出口、物流区第二出口、物流区第三出口，所述物流区第二出口、物流区第三出口均与左辅道相连通，物流区第一出口与第一通道相连通。所述工业区上设置有工业区第一出口、工业区第二出口、工业区第三出口，所述工业区第一出口、工业区第二出口分别连通右辅道，工业区第三出口连通第二通道。所述居住区上设置有居住区第一出口、居住区第二出口、居住区第三出口、居住区第四出口，所述居住区第一出口、居住区第二出口连通右辅道。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型改变了传统的根据接入需求设置出入口而导致的粗放、分散的布局形态，能够很好地提升辅道通行效率。同时，根据周边用地性质和开发强度，地块的出入口分布和数量均应体现差异。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1中，包括双向四车道路面1、左辅道2、右辅道3、商业区4、商业区第一出口4-1、商业区第二出口4-2、商业区第三出口4-3、商业区第四出口4-4、物流区5、物流区第一出口5-1、物流区第二出口5-2、物流区第三出口5-3、工业区6、工业区第一出口6-1、工业区第二出口6-2、工业区第三出口6-3、居住区7、居住区第一出口7-1、居住区第二出口7-2、居住区第三出口7-3、居住区第四出口7-4、第一通道8、第二通道9、第三通道10等。

如图1所示，本实用新型是一种市政化干线公路接入系统，包括一条双向四车道路面1，所述双向四车道路面1左侧设有左辅道2，右侧设有右辅道3，在所述左辅道2旁边设有商业区4、物流区5，在右辅道3旁边设有居住区7、工业区6；所述商业区4与物流区5之间设置有第一通道8，所述工业区6与居住区7之间设置有第二通道9，所述双向四车道路面1上垂直设有第三通道10，所述第一通道8、第二通道9、第三通道10三者依次贯通连接。