[实用新型]纯电动大巴三挡双离合自动变速箱有效

专利信息
申请号: 201520175086.1 申请日: 2015-03-26
公开(公告)号: CN204592229U 公开(公告)日: 2015-08-26
发明(设计)人: 何家楠;吴妙仙;苏华斌;郁成泰;戴子华 申请(专利权)人: 沃新动力系统(上海)有限公司;上海一电集团有限公司
主分类号: F16H57/02 分类号: F16H57/02;F16H3/12
代理公司: 上海天翔知识产权代理有限公司 31224 代理人: 刘常宝
地址: 201616 上海市松江区*** 国省代码: 上海;31
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摘要:
搜索关键词: 电动 大巴 三挡双 离合 自动 变速箱
【权利要求书】:

1.纯电动大巴三挡双离合自动变速箱,其特征在于,所述变速箱主要包括一个双离合器以及一个三挡变速机构,所述双离合器中的奇数离合器与挡位机构中的一、三挡的传动链相连,偶数离合器与挡位机构中的二挡传动链相连。

2.根据权利要求1所述的纯电动大巴三挡双离合自动变速箱,其特征在于,所述双离合器中的奇数离合器为常闭型离合器,而偶数离合器为常开型。

3.根据权利要求1所述的纯电动大巴三挡双离合自动变速箱,其特征在于,所述三挡变速机构主要包括第一输入轴、第二输入轴、第二挡齿轮、第一挡主动齿轮、第一挡被动齿轮、同步器、输出轴、输出齿轮、输出法兰、副轴、第二挡被动齿轮、以及最终齿轮,所述输出轴的输入端设置有输出齿轮,其输出端设置输出法兰;所述第二输入轴的输入端与偶数离合器传动相连,其内中空,输出端设置有第二挡齿轮;所述第一输入轴穿设在第二输入轴中,其输入端与奇数离合器传动相连,输出端通过同步器分别与第一挡主动齿轮或输出轴上的输出齿轮相配合;所述第二挡被动齿轮、第一挡被动齿轮、最终齿轮依次设置在副轴上,并分别与第二挡齿轮、第一挡主动齿轮以及输出齿轮相啮合。

4.根据权利要求3所述的纯电动大巴三挡双离合自动变速箱,其特征在于,所述自动变速箱处于一挡时,双离合器中的奇数挡离合器闭合,偶数挡离合器分离,此时同步器和第一挡主动齿轮结合,动力依次经由奇数离合器、第一输入轴、第一挡主动齿轮、第一挡被动齿轮、副轴、最终齿轮、输出齿轮、输出轴、输出法兰输出。

5.根据权利要求3所述的纯电动大巴三挡双离合自动变速箱,其特征在于,所述自动变速箱处于二挡时,双离合器中的奇数挡离合器分离,偶数挡离合器闭合,此时同步器位置可能有三种状态:和第一挡主动齿轮结合、中间位置、和输出齿轮结合,位置由电机转速决定,其中,动力由偶数挡离合器传递到第二输入轴、第二挡齿轮、第二挡被动齿轮、副轴、最终齿轮、输出齿轮、输出轴、输出法兰输出。

6.根据权利要求3所述的纯电动大巴三挡双离合自动变速箱,其特征在于,所述自动变速箱处于三挡时,双离合器中的奇数挡离合器闭合,偶数挡离合器分离,此时同步器和输出轴上的输出齿轮结合,动力由奇数挡离合器传递到第一输入轴,然后由第一输入轴直接将动力传递到输出轴,最后由输出法兰输出。

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