[实用新型]一种三轮车刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及刹车装置的技术领域，更具体地说，它涉及一种三轮车刹车装置。

背景技术

目前的三轮车在刹车制动的过程当中，通过车体把手上的左、右刹车手把分别对前轮及后轮进行刹车制动，前轮刹车制动和后轮刹车制动是独立的两个系统，在对后轮刹车制动的过程不能对前轮进行刹车制动，故三轮车的刹车制动效果很差。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构合理、刹车时，后刹能带动前刹的三轮车刹车装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种三轮车刹车装置，包括安装架体，其特征是：所述安装架体上设有活动杆，活动杆上活动连接有拉杆装置，拉杆装置包括前刹车机构及后刹车机构，后刹车机构分别与车体车把及后轮刹车片连接，前刹车机构分别与车体车把及前轮刹车片连接，后刹车机构上设有带动前刹车机构对前车轮进行刹车制动的连接机构。

本实用新型进一步设置为：所述前刹车机构包括与车体车把连接的第一前拉杆和与前轮刹车片连接的第二前拉杆，第一前拉杆上设有带动第二前拉杆对前车轮进行刹车制动的驱动机构，所述第二前拉杆位于连接机构的活动路径上，且连接机构带动第二前拉杆活动。

本实用新型进一步设置为：所述后刹车机构上设有分别与车体车把及后刹车片连接的定位机构。

本实用新型进一步设置为：所述定位机构为在后刹车机构上开设的分别与车体车把连接及与后刹车片连接的两个定位孔。拉线的一端与车体车把连接，另一端与定位孔连接，刹车线的一端与后刹车片连接，另一端与另一个定位孔连接，即能实现在拉车体车把时，拉线拉起后刹车机构，后刹车机构拉起刹车线带动后刹车片对车轮的制动。

本实用新型进一步设置为：所述安装架体包括与车体连接的主板，主板的上沿及下沿分别固定有上引板及下引板，所述活动杆与主板连接。

本实用新型进一步设置为：所述上引板上开有若干用于限位拉线的“U型”拉线开口，所述下引板上开设有用于限位刹车线的“U型”刹车线开口。采用“U型”拉线开口和“U型”刹车线开口是为了适配拉线及刹车线而设置的，在起到限位拉线及刹车线的同时，能降低对拉线及刹车线的摩擦。

本实用新型进一步设置为：所述第一前拉杆上开设有与拉线连接的拉线孔，所述第一前拉杆与活动杆的连接处上设有用于间隔第二前拉杆的第一间距件。

本实用新型进一步设置为：所述第二前拉杆上开设有与后刹车线连接的刹车孔，所述第二前拉杆与活动杆的连接处上设有用于间隔后刹车机构的第二间距件。

本实用新型进一步设置为：所述后刹车机构由两个后拉杆连接构成。

本实用新型进一步设置为：所述驱动机构为拨片，所述第二前拉杆的长度大于第一前拉杆的长度，第二前拉杆上开设有与拨片适配的拨片槽。

通过采用上述技术方案，本实用新型的有益效果：

本申请的三轮车刹车装置，在三轮车行驶过程中，对前轮刹车制动是：由于前刹车机构的第一前拉杆通过拉线与车体车把连接，第二前拉杆通过刹车线与刹车片连接，拉紧车体车把的前车把，拉起第一前拉杆时通过驱动机构带起第二前拉杆，实现前车轮的刹车制动的效果。在进行对后车轮的刹车制动过程中：后刹车机构在对后车轮进行刹车制动的同时，连接机构会带起第二前拉杆对前车轮进行前车轮刹车制动，大大提高了制动的效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的部分结构示意图。

图3为本实用新型的后刹车机构结构示意图。

具体实施方式

参照图1至图3对本实用新型的实施例1做进一步说明。

一种三轮车刹车装置，包括安装架体1，所述安装架体1上设有活动杆2，活动杆2上活动连接有拉杆装置，拉杆装置包括前刹车机构3及后刹车机构4，后刹车机构4分别与车体车把及后轮刹车片连接，前刹车机构3分别与车体车把及前轮刹车片连接，后刹车机构4上设有带动前刹车机构3对前车轮进行刹车制动的连接机构，连接机构为抬片5

前刹车机构3包括与车体车把连接的第一前拉杆31和与前轮刹车片连接的第二前拉杆32，第一前拉杆31上设有带动第二前拉杆32对前车轮进行刹车制动的驱动机构，第二前拉杆32位于连接机构的活动路径上，且连接机构带动第二前拉杆32活动。驱动机构为拨片30，第二前拉杆32靠在拨片30上，当第一前拉杆31被拉起时，拨片30会带起第二前拉杆32。

后刹车机构4上设有分别与车体车把及后刹车片连接的定位机构。