[实用新型]一种车身骨架集成系统有效
申请号: | 201520176903.5 | 申请日: | 2015-03-27 |
公开(公告)号: | CN204488939U | 公开(公告)日: | 2015-07-22 |
发明(设计)人: | 秦柳;程祥 | 申请(专利权)人: | 宁波格林美孚新材料科技有限公司 |
主分类号: | B62D23/00 | 分类号: | B62D23/00 |
代理公司: | 宁波市鄞州盛飞专利代理事务所(普通合伙) 33243 | 代理人: | 张向飞 |
地址: | 315300 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车身 骨架 集成 系统 | ||
1.一种车身骨架集成系统,其特征在于:包括
集成骨架,其包括固连的车身支架与底盘支架,车身支架与底盘支架均由金属构件拼接固连而成;
全塑外壳,其一体成型且罩设于集成骨架外并与底盘支架固连。
2.根据权利要求1所述的一种车身骨架集成系统,其特征在于:在底盘支架两端分别固连有支撑部,所述全塑外壳与支撑部固连。
3.根据权利要求1所述的一种车身骨架集成系统,其特征在于:所述车身支架包括两对称设置的第一主架杆、分别与两第一主架杆固连的第一连接横杆与第二连接横杆,所述底盘支架包括两对称设置的第二主架杆以及分别与两第二主架杆间固连的第三连接横杆、第四连接横杆、第五连接横杆,第一主架杆两端分别与第二主架杆两端相连。
4.根据权利要求3所述的一种车身骨架集成系统,其特征在于:所述车身支架与底盘支架间对称设置有第一支撑架杆,第一支撑架杆两端分别与同侧的第一主架杆和第二主架杆固连。
5.根据权利要求3或4所述的一种车身骨架集成系统,其特征在于:所述底盘支架还包括有加强架杆,所述加强架杆分别与第三连接横杆、第四连接横杆、第五连接横杆固连。
6.根据权利要求3所述的一种车身骨架集成系统,其特征在于:在两第二主架杆间还设置有两端与其固连的防护架杆,在第三连接横杆与第四连接横杆间设置有行驶座椅,所述行驶座椅抵靠在防护架杆上。
7.根据权利要求3所述的一种车身骨架集成系统,其特征在于:在车身支架与底盘支架间设置有固定支架,固定支架上端与两第一主架杆固连,下端与两第二主架杆固连,在固定支架内侧固连有仪表台架。
8.根据权利要求7所述的一种车身骨架集成系统,其特征在于:所述固定支架两侧与两第二主架杆之间分别固连有第二支撑架杆。
9.根据权利要求2所述的一种车身骨架集成系统,其特征在于:所述支撑部上具有预埋孔,在预埋孔内设置有嵌件,所述嵌件与全塑外壳一体成型,全塑外壳通过嵌件与底盘支架螺栓连接。
10.根据权利要求3所述的一种车身骨架集成系统,其特征在于:所述全塑外壳的内表面上轴向开设有定位槽,所述第一主架杆位于定位槽内并与全塑外壳贴紧。
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