[实用新型]一种储能式刹车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及柴油机制造技术领域中的一种装置，特别是一种储能式刹车装置。

背景技术

现有的技术中，刹车装置是发动机上非常重要的零部件之一，当发动机需紧急停车时，刹车装置需立即动作，确保发动机各零部件无损坏。现有的刹车装置一般通过储气罐推动活塞组实现刹车动作确保发动机各零部件无损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的，在于提供一种储能式刹车装置。

本实用新型解决其技术问题的解决方案是：一种储能式刹车装置，其包括一电磁阀、安装在电磁阀下方的蓄能缸以及铰接在电磁阀与蓄能缸之间的刹车摇臂，所述蓄能缸的内部安装有弹性蓄能单元以及一端从蓄能缸的内部伸出的刹车活塞，所述电磁阀的推杆对着所述刹车摇臂的上端，所述刹车摇臂下段的滑轮压在刹车活塞的限位螺母上。

作为上述技术方案的进一步改进，所述弹性蓄能单元包括设置在刹车活塞上的分隔块，所述分隔块将蓄能缸内部分隔成空气腔和弹性蓄能腔，所述弹性蓄能腔内安装至少一组预压缩的蓄能弹簧，所述蓄能弹簧的一端安装在分隔块的安装槽内，蓄能弹簧的另一端安装在蓄能缸底部的安装槽内。

作为上述技术方案的进一步改进，所述蓄能弹簧包括第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧套在蓄能缸底部定位杆的外表面，所述第二弹簧套在所述第一弹簧的外表面。

作为上述技术方案的进一步改进，所述蓄能缸设有连通空气腔的进气孔和排气孔，所述进气孔安装有进气阀，所述排气孔安装有排气阀。 

作为上述技术方案的进一步改进，在所述刹车摇臂的铰接杆外套有扭力弹簧，所述扭力弹簧的一端通过销安装在刹车摇臂的铰接处和电磁阀的推杆冲击点之间。

本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设置弹性储能单元，由弹性储能单元保持一定的弹性势能，当电磁阀通电后，电磁阀的推杆冲击刹车摇臂后刹车摇臂逆时针旋转，刹车摇臂的滑轮脱开限位螺母，刹车活塞迅速打出，实现刹车，其刹车过程无需外部提供能量，减少了突发事故出现的外部刹车能量的无法提供的情况，提高了刹车机构的可靠性；减少了储能罐等设备的安装，降低成本；维护简单。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单说明。显然，所描述的附图只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他设计方案和附图。

图1是本实用新型的工作时安装结构图；

图2是本实用新型的侧视图。

具体实施方式

以下将结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分地理解本实用新型的目的、特征和效果。显然，所描述的实施例只是本实用新型的一部分实施例，而不是全部实施例，基于本实用新型的实施例，本领域的技术人员在不付出创造性劳动的前提下所获得的其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。另外，文中所提到的所有联接/连接关系，并非单指构件直接相接，而是指可根据具体实施情况，通过添加或减少联接辅件，来组成更优的联接结构。

参照图1～图2，一种储能式刹车装置，其包括一电磁阀1、安装在电磁阀1下方的蓄能缸3以及铰接在电磁阀1与蓄能缸之间的刹车摇臂2，所述蓄能缸3的内部安装有弹性蓄能单元以及一端从蓄能缸3的内部伸出的刹车活塞32，所述电磁阀1的推杆对着所述刹车摇臂2的上端，所述刹车摇臂2下段的滑轮压在刹车活塞32的限位螺母30上。

通过设置弹性储能单元，由弹性储能单元保持一定的弹性势能。当柴油机润滑油表压低于0.12Mpa时，压力继电器自动接通电磁阀1的电源后，即电磁阀1通电，电磁阀1的推杆冲击刹车摇臂2后刹车摇臂2逆时针旋转，刹车摇臂2的滑轮脱开限位螺母30，刹车活塞32迅速打出，撞击油量控制摇臂6，把油量控制拉杆推向停止供油位置，柴油机便立即停止转动，实现刹车；当柴油机转速超过最大规定值时，超速限制器的压力油经管接头流入伺服缸后推动超速活塞7向右移动，使得刹车摇臂2向左移动一个角度，使得滑轮脱开限位螺母30，刹车活塞32迅速打出，撞击油量控制摇臂6，把油量控制拉杆推向停止供油位置，柴油机便立即停止转动，实现刹车。上述刹车过程无需外部提供能量，减少了突发事故出现的外部刹车能量的无法提供的情况，提高了刹车机构的可靠性；减少了储能罐等设备的安装，降低成本；维护简单。