[实用新型]一种发动机预热和后视镜加热电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种发动机预热和后视镜加热电路。

背景技术

目前，整车增加了发动机电预热和后视镜加热等需要延迟动作的功能，来满足对机动车的性能要求的不断提高。

在发动机电预热和后视镜加热电路中，通常通过继电器来实现，在继电器的输入端连接来自ECU(Electronic Control Unit，电子控制单元)或BCM(body control module，车身控制模块)等控制单元的信号，由控制单元延时控制继电器线圈的吸合，进而使得发动机预热回路或后视镜加热回路工作，在预热或加热完成后，再由控制单元控制继电器线圈断开。

目前，对于发动机电预热和后视镜加热电路，分别使用不同的继电器进行控制，由控制单元分别控制各自的继电器的吸合，实现发动机预热回路或后视镜加热回路工作，然而，随着对整车性能要求的不断提高，电路控制系统也越来越庞杂，需要减少电路中的部件，提高部件的利用率，提出更为紧凑的电路设计。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机预热和后视镜加热电路，电路设计更为紧凑。

为此，本实用新型提供了一种发动机预热和后视镜加热电路，包括电源、总继电器开关、处理器单元、后视镜加热模块和发动机预热模块；

总继电器开关的一端接电源一端，总继电器开关的另一端连接第一开关后连接至后视镜加热模块一端，后视镜加热模块另一端接至电源另一端；

总继电器开关的另一端连接第二开关后连接至发动机预热模块的一端，发动机预热模块的另一端接至电源的另一端；

第三开关的一端连接总继电器开关的另一端，另一端连接后视镜加热模块一端和发动机预热模块一端；

处理器单元的输出端连接总继电器开关的控制端。

可选的，还包括第四开关和第五开关，第四开关的一端接处理器单元的输入端，另一端接地；第五开关的一端接处理器单元的输入端，另一端接地；第四开关与第一开关联动且具有相反的状态，第五开关与第二开关联动且具有相反的状态。

可选的，处理器单元为两个，一个处理器单元的输入端接第四开关的一端，另一个处理器单元的输入端接第五开关的一端。

可选的，第三开关为串联的两个开关，一个第三开关与第一开关联动且具有相反的状态，另一个第三开关与第二开关联动且具有相反的状态。

可选的，第一开关、第四开关和一个第三开关由八脚开关提供，八脚开关中的一对脚位间接背景灯电源。

可选的，第二开关、第五开关和另一第三开关由八脚开关提供，八脚开关中的一对脚位间接背景灯电源。

可选的，还包括第一二极管和第二二极管，第一二极管的正极连接在第三开关另一端，第一二极管的负极连接在后视镜加热模块一端，第二二极管的正极连接在第三开关另一端，第二二极管的负极连接在发动机预热模块一端。

本实用新型实施例提供的发动机预热和后视镜加热电路，通过总的继电器开关连接分别串联开关的后视镜加热模块和发动机预热模块的支路，并在两支路的后视镜加热模块和发动机预热模块的一端并接一开关，这样，通过分别控制总继电器开关以及不同开关的状态即可实现后视镜加热模块和/或发动机预热模块的工作。该电路减少电路中的部件，提高部件的利用率，电路设计更为紧凑。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为根据本实用新型实施例的发动机预热和后视镜加热电路的结构示意图；

图2为根据本实用新型实施例的发动机预热和后视镜加热电路中八脚开关的状态示意图；

图3为根据本实用新型实施例的发动机预热和后视镜加热电路中发动机预热回路工作的示意图；

图4为根据本实用新型实施例的发动机预热和后视镜加热电路中后视镜加热电路工作的示意图；

图5为本实用新型实施例的发动机预热和后视镜加热电路中发动机预热和后视镜加热电路都工作的示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。