[实用新型]一种变速器外壳压铸模具上的锁紧结构

说明书

技术领域

本实用新型属于压铸模具领域，具体涉及一种变速器外壳压铸模具上的锁紧结构。

背景技术

传统的压铸模具都设置有滑动的滑块，所述滑块与模具的模芯配合进行压铸，但是当压铸的压力过大时，所述溶液会推开滑块，从而造成产品报废。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是要防止滑块被推开。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种变速器外壳压铸模具上的锁紧结构，包括上模架、下模架和分别安装在上模架与下模架的锁紧机构与滑块组件；所述滑块组件包含有滑块和使滑块朝下模架的模芯方向之间滑动的滑座，所述滑块和滑座均安装在下模架上，所述滑座的顶面设置有一个垂直的定位孔，所述锁紧机构包含有安装在上模架侧面的气缸和与滑块垂直的锁紧杆；所述锁紧杆与气缸的推杆连接并通过推杆使其与定位孔插接锁紧。

上述的变速器外壳压铸模具上的锁紧结构中，所述锁紧杆与推杆之间设置有使两者连接的连接套。

上述的变速器外壳压铸模具上的锁紧结构中，所述上模架的侧面还包含有使锁紧杆直线滑动的轴套。

上述的变速器外壳压铸模具上的锁紧结构中，所述下模架的顶面还设置有使滑座直线移动的轨道。

上述的变速器外壳压铸模具上的锁紧结构中，所述锁紧杆和定位孔的形状均为圆锥形。

上述的变速器外壳压铸模具上的锁紧结构中，所述下模架的顶面设置有一个卡接孔，所述锁紧杆穿过定位孔与卡接孔卡接。

(三)有益效果

本实用新型的变速器外壳压铸模具上的锁紧结构，通过设置一个能将滑块锁紧的锁紧机构，可以防止滑块被压力过大的溶液推开以造成压铸失败，所以提高了压铸的质量。

附图说明

图1为本实用新型的变速器外壳压铸模具上的锁紧结构的立体图；

图2为本实用新型的变速器外壳压铸模具上的锁紧结构的主视图；

图3为图2中A-A的剖视图；

图中1为上模架、2为下模架、3为锁紧机构、4为滑块组件、5为滑块、6为滑座、7为定位孔、8为气缸、9为锁紧杆、10为推杆、11为连接套、12为轴套、13为轨道、14为卡接孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1-图3所示，一种变速器外壳压铸模具上的锁紧结构，包括上模架1、下模架2和分别安装在上模架1与下模架2的锁紧机构3与滑块组件4；所述滑块组件4包含有滑块5和使滑块6朝下模架2的模芯方向之间滑动的滑座6，所述滑块5和滑座6均安装在下模架2上，所述滑座6的顶面设置有一个垂直的定位孔7，所述锁紧机构3包含有安装在上模架1侧面的气缸8和与滑块5垂直的锁紧杆9；所述锁紧杆9与推杆10之间设置有使两者连接的连接套11，所述锁紧杆9通过推杆10使其与定位孔7插接锁紧。

所述上模架1的侧面还包含有使锁紧杆9直线滑动的轴套12，所述下模架2的顶面还设置有使滑座6直线移动的轨道13。此结构使锁紧杆9和滑座6移动更加方便。

所述锁紧杆9和定位孔的形状均为圆锥形，定插接更加方便。

所述下模架2的顶面设置有一个卡接孔14，所述锁紧杆9穿过定位孔7与卡接孔14卡接，此结构可以使锁紧杆9与下模架2卡接，从而不易使锁紧杆9被溶液的推力移位，提高了锁紧的效果。

当上模架1与与下模架2合模后，所述滑块5由滑座6移动带动后移动并与模芯配合，然后气缸8控制锁紧杆9下移使锁紧杆9插接到定位孔7和卡接孔14内，从而可以有效的地防止滑块被推开，故提高了压铸的质量。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。