[实用新型]一种汽车应急启动电源的保护电路

说明书

[技术领域]

本实用新型涉及汽车应急启动电源，尤其涉及一种汽车应急启动电源的保护电路。

[背景技术]

汽车应急启动电源是一种利用锂聚合物电池或磷酸铁锂电池等高倍率放电的电池，是一种在汽车起动电池失效情况下，能够启动汽车的电源设备。其往往还带有移动电源的特点，提供5V或者12V，19V等电压输出应用。汽车应急启动电源由于其体积小，携带方便，在市场上迅速兴起。为满足启动汽车时的大电流应用，此类设备的电池容量大，采用的都是高倍率放电电池，在启动汽车的输出端口是直接输出的，缺乏相应的保护，目前的保护方案仅仅是简单采用二极管串接在电路中防止汽车电池电压高于应急启动电源电压时对应急启动电源产生电池冲击。但当应急启动电源输出过载，短路，接反到汽车自身电源上时，应急电源的将有大电流输出，导致电池过热或其它损坏，在再次充电时，会出现鼓胀甚至起火的问题。甚至发生过由于反复打火，造成过热，而导致汽车起火的状况。特别危险的状况是，电池受损情况下，再次充电时发生的鼓胀，或者起火将会造成巨大的财产和人身安全风险。

[发明内容]

本实用新型要解决的技术问题是提供一种当电池输出短路或反接的情况下能够自动切断输出的汽车应急启动电源的保护电路。

本实用新型要进一步解决的技术问题是提供一种当电池电压过低的情况下能够自动切断输出的汽车应急启动电源的保护电路。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是，一种汽车应急启动电源的保护电路，包括电池输出电路、防冲击二极管、电子开关和微控制器，电池输出电路包括电路输入端和电路输出端；防冲击二极管的阳极接电路输入端的正极，阴极接电路输出端的正极；电子开关串接在电路输入端与电路输出端之间，电子开关的控制端接微控制器的控制信号输出端；微控制器的第一控制信号输入端接电路输出端的正极，微控制器的第二控制信号输入端接电路输出端的负极。

以上所述的汽车应急启动电源的保护电路，微控制器的第三控制信号输入端接电路输入端的正极。

以上所述的汽车应急启动电源的保护电路，所述的电子开关为MOS管，MOS管的源极接电路输入端的负极，漏极接电路输出端的负极，栅极接微控制器的控制信号输出端。

以上所述的汽车应急启动电源的保护电路，所述的防冲击二极管包括复数个并联的肖特基二极管，肖特基二极管的阳极接电路输入端的正极，阴极接电路输出端的正极。

以上所述的汽车应急启动电源的保护电路，所述的电子开关包括复数个并联的MOS管，MOS管的源极接电路输入端的负极，漏极接电路输出端的负极；所有MOS管的栅极接微控制器的控制信号输出端。

本实用新型汽车应急启动电源的保护电路通过检测电池输出电路输出端的电压判断电池的输出状态，一旦检测到有短路或反接的情况出现，即通过电子开关切断电池的输出，对应急启动电池进行过载保护，防止事故发生，提高了汽车应急启动电源的可靠性及安全性。

[附图说明]

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型实施例1汽车应急启动电源的保护电路的原理图。

图2是本实用新型实施例2汽车应急启动电源的保护电路的原理图。

[具体实施方式]

本实用新型实施例1汽车应急启动电源的保护电路的原理如图1所示，包括电池输出电路、防冲击二极管D、电子开关和微控制器(单片机MCU)。

电池输出电路包括电路输入端和电路输出端。

防冲击二极管D的阳极接电路输入端的正极Vin+，阴极接电路输出端的正极Vout+。电子开关串接在电路输入端与电路输出端之间，电子开关的控制端接微控制器的控制信号输出端。微控制器的第一控制信号输入端V0接电路输出端的正极Vout+，微控制器的第二控制信号输入端Vm接电路输出端的负极Vout-，微控制器的第三控制信号输入端Vin接电路输入端的正极Vin+。

在本实施例中，电子开关为MOS管Q，MOS管Q的源极接电路输入端的负极Vin-，漏极接电路输出端的负极Vout-，栅极接微控制器的控制信号输出端G。

本实用新型实施例2汽车应急启动电源的保护电路的原理如图2所示，与实施例不同的是，防冲击二极管D包括三个并联的肖特基二极管D1、肖特基二极管D2和肖特基二极管D3，肖特基二极管D1、肖特基二极管D2和肖特基二极管D3的阳极接电路输入端的正极Vin+，阴极接电路输出端的正极Vout+。