[实用新型]纯电动动力车的动力系统布置结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及纯电动电力汽车技术领域，更具体地说，涉及一种纯电动动力车的动力系统布置结构。

背景技术

随着人均占有汽车数量的逐年上升，由汽车引发的一系列问题也逐渐凸显出来，传统的汽车都是采用汽油、柴油等天然化石燃油作为燃料。这类汽车在行驶过程中产生大量的废气，形成酸雨、化学烟雾和温室气体等污染，对人类的健康和生态环境造成了严重的威胁。由于石油为代表的不可再生资源的大量消耗，导致能源问题日益严重。于是，具有零排放污染的新能源汽车得到高度的重视，各国都制定了相关的鼓励政策，中国一直将新能源汽车作为重点发展项目，全国各大城市都在进行新能源汽车的示范运行。

纯电动汽车作为新能源汽车的一种，使汽车成为真正环保的代步工具。但目前纯电动汽车技术还不成熟，还有很多不足之处，特别是在动力系统的机构布置结构，部件以及之间的线束和管路繁多且占用相对较大的空间，降低了整车的安全可靠性，增加了成本和装配难度，工艺性以及维修性较差。

目前市场上常见型号的纯电动车，电机电控布置在前舱，充电机和直流变换器布置在后舱，由于前后舱之间还存在一定距离，造成了维修的不便，所以其维修性较差；并且将充电机和直流变换器布置在后舱会占用备胎空间，使车辆配置降低；且此种布置方式集成度较低，冷却管路较长，高压部件的冷却效果较差，导致可靠性降低。

因此，如何提高纯电力电动汽车的维修和冷却性能，如何布置动力系统才能不降低车辆配置，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种纯电动动力车的动力系统布置结构，以实现提高纯电力电动汽车的维修和冷却性能，合理布置动力系统保证车辆配置。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种纯电动动力车的动力系统布置结构，包括设置于动力车前舱的的前悬架，和架设于前悬架上方的前舱支架；动力车的动力系统部件分层布置于前舱支架的上方和前悬架与前舱支架之间，动力系统部件的充电机和直流变换器设置于前舱支架上。

优选的，在上述纯电动动力车的动力系统布置结构中，前舱支架沿动力车的车宽方向布置，前舱支架靠近动力车车身的主驾驶侧的一端固装有电瓶，另一端叠设有高压电器盒和电机控制器，充电机和直流变换器叠设于电瓶和电机控制器之间。

优选的，在上述纯电动动力车的动力系统布置结构中，电机控制器安置于前舱支架上，高压电器盒叠放于电机控制器的上方。

优选的，在上述纯电动动力车的动力系统布置结构中，充电机和直流变换器集成安装并固装于前舱支架上。

优选的，在上述纯电动动力车的动力系统布置结构中，动力车的前左右半轴连接有变速器，动力系统部件的驱动电机与变速器采用花键直接连接，驱动电机设置于动力车车身的副驾驶侧。

优选的，在上述纯电动动力车的动力系统布置结构中，动力车的车身上设置有架撑驱动电机的右悬置。

优选的，在上述纯电动动力车的动力系统布置结构中，前舱支架上固设有与变速器连接前悬置和后悬置。

优选的，在上述纯电动动力车的动力系统布置结构中，右悬置与动力车的车身弹性连接。

优选的，在上述纯电动动力车的动力系统布置结构中，动力系统部件还包括设置于动力车前舱的前壁板上的整车控制器和档位控制器。

优选的，在上述纯电动动力车的动力系统布置结构中，动力系统部件还包括分体布置的第一电池包和第二电池包，第一电池包布置于整车地板的下方，第二电池包布置于动力车车身的后舱。

本实用新型提供的纯电动动力车的动力系统布置结构，包括设置于动力车前舱的的前悬架，和架设于前悬架上方的前舱支架；动力车的动力系统部件分层布置于前舱支架的上方和前悬架与前舱支架之间，动力系统部件的充电机和直流变换器设置于前舱支架上。采用这种动力系统分层布置的方式，由于布置分层更加节省空间，所以可以使动力系统部件布置得更为集中，将动力系统部件集中于前舱，维修时不用再和原来一样由于切换维修位置在前舱后舱之间多次往返，费时费力，所以本实用新型相对现有技术中的车型维修相对简单；并且将充电机和直流变换器安置于前舱的前舱支架上，避免了将其安装于后舱而占据后舱空间，使后舱车内布置局促，安放备胎或其他车用物品空间不足的情况；并且由于本实用新型中动力系统分层集中于前舱，所以相对于现有技术前后舱分别布置一部分动力系统部件的情况，其所需的冷却回路较短，部件可以得到充分冷却，提高可靠性。

附图说明