[实用新型]一种带接头箱的多节分体汽车衡

说明书

技术领域

本发明涉及衡器领域，尤其涉及到一种带接头箱的多节分体汽车衡。

背景技术

现有汽车衡器秤台通常由钢板焊接而成，外形尺寸宽度一般在3m至4m，以3m宽的居多最常用，秤台厚度0.3m至0.5m，长度由单节或多节拚接而成；每节长度在5m至8m之间,每节重量约3吨至5吨；由于外贸的发展和技术进步，现有我国越来越多汽车衡器出口国外，设备运输通常由海路集装箱运输，而集装箱标准尺寸宽度2.35m，高度2.4m，长度5.8m或12m，可见所有汽车衡器秤台宽度尺寸都超过集装箱宽度，都装不上集装箱，因此所有出口的汽车衡器秤台都必须分体运输；现有分体技术中，都是对秤体台面宽度中间对称一分为二，然后分体秤台运输到达现场后，在现场再把分体的两个半台面之间以各种方式连接起来；由于各个厂家对秤台的分体方案有所不同，其恢复原形连接方式不同，这个过程往往花费很多时间，哪家连接方法复杂，多花费时间，哪家的劳动力成本就增加，影响竞争力；有的分体连接方法不合理，用一段时间就发生分体处连接螺栓被剪断或拉断等事故。

发明内容

本发明目的在于克服上述现有技术的不足之处而提供一种带接头箱的多节分体汽车衡，所要解决技术问题是：所述的分体汽车衡结构简单，制造容易，便于集装箱运输；秤台分体的部件通用性强，可组装形成系列化汽车衡，现场拚装连接容易，连接牢固、安全可靠。

为达到上述目的，本发明采用如下技术方案实现的：

一种带接头箱的多节分体汽车衡，包括两个头部接头箱3、至少一个中间接头箱4、至少两对半秤台2，所述的中间接头箱放置在上述两个头部接头箱之间；所述的半秤台2一头的端板23通过连接螺钉5与上述中间接头箱4中的侧板41连接，所述半秤台另一头的端板通过连接螺钉与上述的一个头部接头箱连接或与另一个中间接头箱连接；所述半秤台2的端板23下边缘为平面紧靠在所述头部接头箱3或中间接头箱4中的限位块上；所述的两个头部接头箱3上分别连接两个纵向限位螺栓6和两个横向限位螺栓7；所述的头部接头箱中的承重板33和中间接头箱中的承重板43通过螺栓各连接一个称重传感器8，所述称重传感器8的底座放置在基础板上；所述头部接头箱和中间接头箱上表面都用螺栓连接着盖板9。

其中，所述的半秤台2包括一块面板25、两片端板23、若干条承重梁26，所述的端板23上设有多个连接孔231和一个穿线孔232，所述端板上对应每个连接孔231的内侧各焊接一个同心的连接螺母24；所述端板下边缘为平面；所述两片端板之间焊接若干条承重梁26；所述的承重梁上部和端板上边缘与上述面板25焊接；所述面板上设有吊装孔251；所述两片端板的穿线孔232之间连接一根电缆管27。

其中，所述的头部接头箱3由钢板或型钢焊接而成，包括左侧板31、右侧板34、两片封板32、两个承重板33；所述的左侧板和右侧板两端分别由封板32连接着，左侧板和右侧板之间靠近两端位置分别焊接着承重板33；所述的承重板上设置有传感器连接孔331；所述的承重板边还设有支撑板332；所述的右侧板34上开设有多个秤台连接孔341和两个电缆穿线孔342，在所述的右侧板下方焊接着限位块35；所述的限位块可以是整条形式沿着右侧板长方向布置，也可以分段设置；所述的左侧板31上设有两个秤台纵向限位螺孔311；上述的封板32上设有秤台横向限位螺孔321；所述的头部接头箱上还焊接几片大小不一的连接板36用于连接盖板。

其中，所述的中间接头箱4由钢板或型钢焊接而成，包括两块侧板41、两片封板42、两个承重板43；所述两块侧板41的两端分别由封板42连接着，两块侧板之间靠近两端位置分别焊接着承重板43；所述的承重板上设置有传感器连接孔431；所述的承重板43边还设有支撑板432；所述的两块侧板41上开设有多个秤台连接孔411和两个电缆穿线孔412，所述的两块侧板下方焊接着限位块45；所述的限位块45可以是整条形式沿着侧板长方向布置，也可以分段设置；所述的中间接头箱4上还焊接几片大小不一的连接板46用于连接盖板。