[实用新型]电动汽车用双挡自动变速器总成

权利要求书

1.一种电动汽车用双挡自动变速器总成，包括双挡变速器(1)，以及设置在双挡变速器(1)内的拨叉(2)、换挡片(3)和换挡轴(4)，所述换挡轴(4)的一端伸到双挡变速器(1)外，另一端与换挡片(3)相连，其特征在于：在所述双挡变速器(1)外还设置有转速传感器(5)和自动换挡装置，所述转速传感器(5)用于检测双挡变速器(1)的输出转速，所述自动换挡装置包括正反转直流电机(6)、蜗轮(7)、蜗杆(8)、蜗轮轴(9)和角度传感器(10)，所述蜗轮(7)套装在蜗轮轴(9)上，蜗轮(7)和蜗杆(8)构成蜗轮蜗杆传动副，并通过轴承(11)安装在蜗轮蜗杆箱体(12)内，所述蜗轮轴(9)的一端卡在换挡轴(4)的外端，蜗轮轴(9)的另一端与角度传感器(10)相连，所述正反转直流电机(6)带动蜗杆(8)转动，蜗杆(8)带动蜗轮(7)转动，蜗轮(7)通过蜗轮轴(9)带动换挡轴(4)转动；

所述双挡变速器(1)的外壳由箱盖和箱体扣合后通过螺栓螺母锁紧在一起，所述箱盖和箱体均为铝铸造件，所述箱盖上设置有动力输入孔(1a)和动力输出孔(1b)，以所述动力输出孔(1b)为圆心设置有一道环形凸台(1c)和一道环形筋(1d)，所述环形凸台(1c)环绕在动力输出孔(1b)外周，环形筋(1d)的直径大于环形凸台(1c)的直径，以动力输出孔(1b)为圆心还设置有呈发散状分布的条形筋(1e)，每根条形筋(1e)的内侧端连接在环形凸台(1c)上，部分条形筋(1e)的外侧端延伸到环形筋(1d)外，部分条形筋(1e)的外侧端与环形筋(1d)上设置的定位柱(1j)相连，且靠近动力输入孔(1a)一侧的条形筋(1e)多于远离动力输入孔(1a)一侧的条形筋(1e)，所述条形筋(1e)位于环形筋(1d)与环形凸台(1c)之间的部分与环形筋(1d)、环形凸台(1c)共面，位于环形筋(1d)外的部分厚度逐渐降低，直至与箱盖齐平。

2.根据权利要求1所述的电动汽车用双挡自动变速器总成，其特征在于：所述换挡轴(4)的外端呈扁平状，蜗轮轴(9)与换挡轴(4)相连的一端开有与换挡轴(4)外端截面匹配的贯通缺口(9a)，所述换挡轴(4)的外端卡入贯通缺口(9a)内，从而实现同步转动。

3.根据权利要求1所述的电动汽车用双挡自动变速器总成，其特征在于：所述轴承(11)为角接触球轴承。