[实用新型]轨道交通安全门集中远程控制系统

说明书

技术领域

本实用新型属于物流远程自动控制和报警技术领域，具体涉及一种轨道交通安全门集中远程控制系统。

背景技术

随着城市规模的扩大，轨道交通被大量的应用在城市公共交通领域，现有的轨道交通，如地铁、轻轨等在站台的安全门均有两道组成，一道设置在站台上，另一道设置在车辆上，在上下乘客的过程中，通过控制两道门的开关顺序，以起到安全保障作用，但这样的设计存在一定安全隐患，两道门间始终存在一定缝隙，当乘客被关闭在两道门间的缝隙时，危险便会发生，尤其是身体较小的儿童，这种风险更大；如新闻报道的2014年在北京地铁站就发生乘客被夹在安全门和地铁门间挤压的悲剧；

同时轨道交通作为货运物流时，在上货过程中，如果设置有站台安全门，也容易有货物掉落在站台安全门与车辆之间，造成货物的损害，也影响了车辆运行安全。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足，提出一种结构简单、可靠的轨道交通安全门集中远程控制系统，在站台安全门上设置压力传感器，在站台安全门与车辆门间有乘客被夹时，实现自动报警、开门、停车等动作，防止危险发生的轨道交通安全门集中远程控制系统，具体技术方案如下：

一种轨道交通安全门集中远程控制系统，包括站台安全门，其关键在于：在所述站台安全门上均设置有压力传感器，每个该压力传感器的输出端连接在对应放大电路的输入端上，每个该放大电路的输出端并接在比较电路的输入端上，该比较电路的输出端连接有报警电路，在所述比较电路的输出端还连接有控制单元，该控制单元的通信端无线连接远程监控系统，控制端连接射频发生器，该接射频发生器发出射频信号控制站台安全门电机；

所述放大电路设置有放大器U1、放大器U2和放大器U3，所述放大器U1和放大器U2的正向输入端分别连接在所述压力传感器的第一和第二输出端上，其中所述放大器U1的反向输入端与输出端之间串接电阻R11，该放大器U1的输出端还串接电阻R13后连接在所述放大器U3的正向输入端上，该放大器U3的正向输入端还经电阻R16接地；所述放大器U2的反向输入端与输出端之间串接电阻R12，该放大器U2的输出端串接电阻R14后接在所述放大器U3的反向输入端上；在所述放大器U1和放大器U2的反向输入端间串接有可调电阻R10；所述放大器U3的输出端与所述比较电路连接，在该放大器U3的输出端和反向输入端间还串接有电阻R17。

本实用新型是这样实现的，将每个站台安全门上设置一个或者多个压力传感器，在有乘客或者其它物品卡在站台安全门与车辆门的间隙中时，压力传感器的第一和第二输出端将输出信号，该信号经过放大器U1和放大器U2放大后，进入放大器U3进一步放大，该放大器U3输出电信号经过比较器判断后，到达动作阀值时，使报警电路动作，控制报警器报警，同时放大器U3输出的信号经过控制单元处理后，通过有线或者GPRS、4G等无线网络将站台安全门异常信号上传到远程控制系统，实现远程集中监控和报警，远程控制系统根据上传信息进行综合判断，控制车辆停车、和其它车辆通信，提醒后来车辆避让，保证整个车辆运行系统的安全同时控制单元的控制信号经过射频发生器驱动站台安全门开启，避免危险的发生，最大限度的保证乘客的人身和财产安全。

为更好的实现本实用新型，可进一步为：

所述比较电路设置有比较器U4，该比较器U4的正向输入端与所述放大电路的输出端连接，反向输入端经电阻R18接电源，所述比较器U4的反向输入端还经过电阻R15接地，该比较器U4的输出端接在所述报警电路的输入端上。结构简单，布局合理，可有效防止整个控制系统误动作，使本实用新型更加安全和稳定。

所述报警电路设置有三级管D11，该三级管D11的基极接在所述比较电路的输出端上，集电极串接继电器JK1电磁线圈后接在电源上，发射极接地。采用三级管控制继电器的开关，结构简单，响应时间快，成本低廉，可同时继电器触点多，可便捷的和多个执行结构连接，使本实用新型的扩展性大大增强。

所述压力传感器设置在所述站台安全门朝向车门的一侧上，且该压力传感器至少两个，均匀分布在所述站台安全门上。。在一个站台安全门上设置多个压力传感器，可更好的保证可靠性，尤其针对小物品，更为必要。

所述控制单元的控制端还与所述站台安全门电机直接相连，可防止射频信号受到干扰，可直接控制安全门开启，更加安全可靠。