[实用新型]多冗余供配电系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种配电设备，具体的说，是涉及一种多冗余供配电系统。

背景技术

通常的供配电系统，一般采用“发电机组+交流电源+直流电源+远控盒”的方式，供配电系统结构复杂，组成产品多，可靠性低。传统的供配电系统采用车载发电机组为温控系统供电，发电机组结构复杂，体积大，重量重，成本高，需配套柴油箱、启动电瓶等设备，运行时噪音及振动较大，并且维护保养工作繁琐。

实用新型内容

针对上述现有技术中的不足，本实用新型提供一种结构合理、性能可靠、操作方便的多冗余供配电系统。

本实用新型所采取的技术方案是：

一种多冗余供配电系统，包括：配电系统和箭筒运输车，配电系统包括：交流配电箱、直流稳压电源、直流配电箱、配电盒、能量管理单元、蓄电池、逆变器、前置舱配电箱及主控计算机电源；

所述交流配电箱输入端与市电相连接,由蓄电池提供控制电源；

所述交流配电箱输出端与温控系统、直流稳压电源相连接；

所述直流稳压电源输出端与蓄电池和直流配电箱输入端相连接，与蓄电池共同为直流配电箱供电；

所述直流配电箱输出端与温控系统、瞄准系统、第一配电盒、第二配电盒、能量管理单元和控制系统相连接；

所述第一配电盒与控制系统、温控电控系统相连接；

所述第二配电盒与控制系统相连接；

所述能量管理单元通过控制线路与交流配电箱、蓄电池输入端和直流配电箱相连接；

所述蓄电池输出端与逆变器相连接；

所述整流罩空调机组输入端与逆变器和市电相连接；

箭筒运输车设置有直流供电接口；所述直流供电接口与蓄电池输入端相连接。

所述前置舱配电箱输入端与市电相连接；所述前置舱配电箱输出端与主控计算机电源输入端相连接；所述主控计算机电源输出端与主控计算机相连接。

所述直流配电箱设置有输入端；所述输入端与手动断路器一端相连接；手动断路器另一端与显示报警模块和输出端相连接。

本实用新型相对现有技术的有益效果：

本实用新型多冗余供配电系统，结构简单，能够实现为发射台架系统各用电设备供电，而且要具备较高的冗余度及可靠性，尽量缩减单机设备的数量、体积及重量，减少不必要的控制环节及元器件，实现系统的简约化。

附图说明

图1是本实用新型多冗余供配电系统的系统组成原理图；

图2是传统的供配电系统的温控系统供交流电功能框图

图3是本实用新型多冗余供配电系统的温控系统供交流电功能框图；

图4是传统远控方式功能框图；

图5是本实用新型多冗余供配电系统的控制方式功能框图。

具体实施方式

以下参照附图及实施例对本实用新型进行详细的说明：

附图1-5可知，一种多冗余供配电系统，包括：配电系统和箭筒运输车，配电系统包括：交流配电箱、直流稳压电源、直流配电箱、配电盒、能量管理单元、蓄电池、逆变器、前置舱配电箱及主控计算机电源；

所述交流配电箱输入端与市电相连接,由蓄电池提供控制电源；

所述交流配电箱输出端与温控系统、直流稳压电源相连接；

所述直流稳压电源输出端与蓄电池和直流配电箱输入端相连接，为蓄电池充电的同时，与蓄电池共同为直流配电箱供电；

所述直流配电箱输出端与温控系统、瞄准系统、第一配电盒、第二配电盒、能量管理单元和控制系统相连接；

所述第一配电盒与控制系统、温控电控系统相连接；

所述第二配电盒与控制系统相连接；

所述能量管理单元通过控制线路与交流配电箱、蓄电池输入端和直流配电箱相连接；

所述蓄电池输出端与逆变器相连接；

所述整流罩空调机组输入端与逆变器和市电相连接；

箭筒运输车设置有直流供电接口；所述直流供电接口与蓄电池输入端相连接。

所述前置舱配电箱输入端与市电相连接；所述前置舱配电箱输出端与主控计算机电源输入端相连接；所述主控计算机电源输出端与主控计算机相连接。

所述直流配电箱设置有输入端；所述输入端与手动断路器一端相连接；手动断路器另一端与显示报警模块和输出端相连接。

本实用新型多冗余供配电系统，结构简单，能够实现为发射台架系统各用电设备供电，而且要具备较高的冗余度及可靠性，尽量缩减单机设备的数量、体积及重量，减少不必要的控制环节及元器件，实现系统的简约化。