[实用新型]一种汽车燃油供给系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机系统，特别是涉及一种汽车燃油供给系统。

背景技术

目前汽车燃油供给系统按照回油方式划分可分为有回油系统和无回油系统两种。请参考图1，在有回油系统中，各工况状态下电动燃油泵5均提供定值的输油量，燃油从进油管3进入燃油导轨1后，未利用的燃油会通过回油管7返回至燃油箱6，由于这种系统的电动燃油泵5是按最大燃油量需求来泵油，因此会有大部分的燃油会经回油管7回至燃油箱6，大部分的能量也被浪费掉，由于这种供油系统成本较低，目前大部分中低端车型均采用有回油管路的燃油供给系统；另外，在无回油系统中，行车电脑会计算发动机2当前状态下的燃油需求，并换算成对应的电流值来控制电动燃油泵5的功率，使电动燃油泵5根据发动机2燃油量需求来泵油，避免在回油过程中浪费能量，由于这种供油系统控制比较复杂，需另外配备电控单元，成本相对较高，而且容易损坏、目前有部分高端车型采用无回油管路的燃油供给系统。综述现有的汽车燃油供给系统主要存在以下问题：有回油系统能量浪费严重，无回油系统控制复杂、成本高。

发明内容

本实用新型是为了解决现有技术中的不足而完成的，本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低、可以根据发动机的需要控制电动燃油泵的泵优量，控制灵敏度高、可靠性好、有效节能并解决了燃油供给系统能量浪费的问题的汽车燃油供给系统。

本实用新型的一种汽车燃油供给系统，包括发动机、压力调节器、电动燃油泵和燃油箱，所述电动燃油泵位于所述燃油箱内，所述发动机与所述压力调节器连通，所述压力调节器通过进油管与所述电动燃油泵连通，所述发动机与所述电动燃油泵之间连接有蓄能器和变阻器，所述蓄能器与变阻器连接，所述蓄能器一端与所述发动机连通，所述变阻器另一端与所述电动燃油泵电连接形成回路。

本实用新型的一种汽车燃油供给系统还可以是：

所述变阻器为滑动变阻器。

所述滑动变阻器包括筒体、滑块和电源，所述滑块滑动连接于所述筒体内，所述滑块与所述蓄能器固定，所述电源与所述滑块电连接，所述滑块、所述电源和所述电动燃油泵电连接形成回路。

所述滑动变阻器、所述电源和所述电动燃油泵通过导线电连接形成回路。

所述蓄能器包括活塞和弹簧，所述活塞向上或向左延伸，所述活塞上端部或左端部与所述滑块固定，所述弹簧套设于所述活塞向上延伸部分或向左延伸部分。

所述蓄能器还包括壳体，所述活塞与所述弹簧均位于所述壳体内，所述活塞端部伸出所述壳体外，所述壳体底部与所述活塞底部之间空间为容油腔，所述容油腔与所述发动机连通，所述弹簧位于所述活塞与所述壳体顶部或右部。

所述壳体与所述发动机通过燃油导轨连通，所述燃油导轨的左端延伸穿过并与所述发动机连通，所述燃油导轨的右端与所述壳体底端固定并与所述容油腔连通，所述燃油导轨的左端通过燃油导轨与所述进油管连通。

所述进油管中间设有回油管，所述回油管连通设置于所述压力调节器和所述燃油箱之间，所述蓄能器端部与所述回油管末端连通，所述进油管通过压力调节器与所述发动机连通。

所述进油管上设置有燃油滤清器。