[实用新型]一种建筑施工用复合型导轨式工作车

说明书

技术领域

本实用新型涉及建筑工程技术领域，具体涉及一种建筑施工用复合型导轨式工作车。

背景技术

建筑物结构技术，因科技、材料的演进，使其高度逐年增加，并利用多个导轨工作车的施工技术来建造高层建筑物，但是现有技术的导轨工作车在使用便捷性和安全性能上均有待加强。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种建筑施工用复合型导轨式工作车，以解决所述技术问题。

为解决所述技术问题，本实用新型的实施例提供一种建筑施工用复合型导轨式工作车，包括支撑装置，所述支撑装置包括：一固定组件，其具有一固定板、两侧板，所述固定板左右侧结合所述两侧板，所述两侧板分别设有一横向的滑槽；一导向组件，由一壳体、多个转轴及多个滚轮所构成，所述壳体具有一开口，所述开口两侧结合平行的各所述转轴，各所述转轴套设各所述滚轮，其对称设于所述两侧板内侧，并沿着各内侧进行移动；以及一防坠组件，其设于所述两侧板内，并位于所述导向组件的下方。

所述滚轮的外圆表面呈凹弧形。

还包括一第一微调组件，由一套轴、一齿条、一齿轮、及一第一螺套所构成，所述套轴穿设于所述侧板、所述滑槽至所述导向组件并固设于所述侧板外侧，所述齿条设于所述滑槽侧边的平行预设处，所述齿条啮合所述齿轮后而套设于所述套轴，并通过所述第一螺套螺合于所述套轴而定位所述齿轮啮合位置。

还包括一第二微调组件，由一第一螺杆、一第二螺套所构成，所述第一螺杆穿设于所述侧板、所述滑槽至所述导向组件并固设于所述侧板，并通过所述第二螺套螺合于所述第一螺杆。

还包括一第三微调组件，由一凹型壳体、一支架、一第一连接杆、一第三螺套、一第二螺杆、一定位螺套、一开口销及一弹性体所构成，所述凹型壳体固设于所述侧板，所述侧板与所述凹型壳体之间设有所述支架，位于所述支架一侧的预设处将所述连接杆固设于所述侧板，所述连接杆端部连接所述第三螺套的外缘预设处，通过所述第二螺杆穿设于所述凹型壳体、螺合所述第三螺套至所述支架另一侧的预设处，所述支架另一侧的第二螺杆螺合于所述定位螺套，再通过所述开口销穿设固定所述定位螺套与所述第二螺杆，并在所述定位螺套与所述支架之间设有所述弹性体而套设于所述第二螺杆的局部。

所述防坠组件，由一卡块、一弹簧、一第四螺套及一摆针所构成，所述卡块枢接于所述两侧板之间，并在所述弹簧一端连接所述卡块后部，另一端连接所述两侧板外的预设处，所述第四螺套附着于所述卡块中部，使所述摆针能螺合于所述第四螺套，当所述弹簧作动，使所述卡块前部及所述摆针能摆动位移。

本实用新型的所述技术方案的有益效果如下：

本实用新型具有以下优点：

1.将所述固定组件、所述导向组件及所述第一/二/三微调组件整合，让三者能安装在同一架构上，使所述第一/二/三微调组件能调节所述固定组件与所述导向组件受力不均，进而减少所述导轨升降偏移及卡阻的问题。

2.再整合所述防坠组件，所述防坠组件的摆针监控所述导轨，若所述导轨失控而急速下滑，则所述防坠组件的摆针作动，可启动所述防坠组件的卡块防止所述导轨急速下滑。

附图说明

图1为本实用新型的支撑装置的示意图。

图2为图1中A-A的剖视图。

图3为图1中B-B的剖视图。

图4为图3中C-C的剖视图。

图5为本实用新型的另一实施例的俯视图。

图6为本实用新型的另一实施例的剖视图。

图7为本实用新型的防坠组件的示意图。

图8为本实用新型的防坠组件摆动位移的使用状态图。

图9为本实用新型的防坠组件启动的使用状态图。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。