[实用新型]一种飞翼车启动电路系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车启动电路，尤其涉及一种飞翼车启动电路系统。

背景技术

飞翼车是普通厢式车的改进，通过手动装置或液压装置，能开启车厢两侧翼板的专用车辆，由于其具有装卸速度快，效率高，可侧面装卸等优点，已经是现代物流企业十分青睐的运输工具。但飞翼车装卸完毕后驾驶员往往会忘记关闭飞翼就启动车辆行驶，而导至大量安全事故的发生。而现有的飞翼车启动电路是传统的启动电路，如图1所示，包括点火开关、继电器、启动机和电池，点火开关与继电器的驱动电路连接，启动机与继电器的工作电路连接，电池为继电器的驱动电路和工作电路提供电源。驾驶员通过钥匙接通点火开关，启动继电器通电，启动机得电启动，启动机上的齿轮在拨叉的带动下轴向移动，与发动机上的飞轮齿圈啮合，从而使发动机开始工作。启动电路与飞翼关闭没有存在关联，因此无论飞翼是否关闭，驾驶员都可以直接启动车辆，当飞翼忘记关闭时，就发生了安全事故。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种能有效提醒驾驶员关闭飞翼的飞翼车启动电路系统。

为实现上述目的，本实用新型可以通过以下技术方案予以实现：

一种飞翼车启动电路系统，包括点火开关、继电器、启动机和电池，所述点火开关与继电器的驱动电路连接，所述启动机与继电器的工作电路连接，所述电池为继电器的驱动电路和工作电路提供电源。所述继电器的驱动电路上设有第一电连接器，所述第一电连接器引出一条至少设有一个开关或电连接器的 回路，所述回路设于车厢上。由第一电连接器和回路控制启动电路的通断，而巧妙地把回路设于车厢上，使驾驶员在接通电路时留意到飞翼的关闭情况。

进一步的，所述回路的开关或电连接器的数量为两个，分别为第一开关或第二电连接器、第二开关或第三电连接器，所述第一开关或第二电连接器设于车厢的一侧，所述第二开关或第三电连接器设于车厢的另一侧。车厢两侧的飞翼打开时，开关或电连接器无法连通，只有飞翼关闭时才能使回路接通，从而提醒驾驶员关闭飞翼。

进一步的，所述第一电连接器包括第一插头和第一插座，所述第一插头设于继电器的驱动电路上，且设于车头上，所述第一插座设于回路上且设于车厢前端。第一插头与第一插座分别设于车头和车厢，便于车头脱离车厢进行挂车时保持启动电路的有效性。

进一步的，所述第二电连接器包括第二插头和第二插座，所述第二插头设于车厢一侧飞翼，所述第二插座设于车厢前端。第二插头与第二插座分别设于车厢的不同位置，更好地提高提醒关闭飞翼的作用，因为这样只有把飞翼关闭时，第二插头才能插到第二插座。

进一步的，所述第三电连接器包括第三插头和第三插座，所述第三插头设于车厢的另一侧飞翼，所述第三插座设于车厢前端。第三插头与第三插座分别设于车厢的不同位置，更好地提高提醒关闭飞翼的作用，因为这样只有把飞翼关闭时，第二插头才能插到第二插座。

进一步的，所述车头上还设有第四插座，所述第四插座与第一插头相配合使第一插头的插脚导通，方便车头脱离车厢进行挂车时，启动电路仍然能导通使用。

本实用新型通过把启动电路系统的其中一部分设置到车厢甚至是飞翼上， 当飞翼关闭时才能使启动电路接通，强制驾驶员执行关闭飞翼的操作，达到提醒关闭飞翼的效果，且效果显著，从而有效地避免因飞翼不关闭行车的安全事故发生。本实用新型结构简单，方便实用，成本低廉，同时易于维护和检修，值得大力推广。

附图说明

图1是现有技术的电路原理框图；

图2是本实用新型的实施例一的电路原理框图；

图3是本实用新型的实施例二的电路原理框图；

图4是本实用新型的实施例二的结构示意图；

图中：1-点火开关、2-继电器、3-启动机、4-电池、5-第一电连接器、51-第一插头、52-第一插座、6-第一开关或第二电连接器、61-第二插头、62-第二插座、7-第二开关或第三电连接器、71-第三插头、72-第三插座、8-车厢、9-车头、10-第四插座。 

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：

实施例一