[实用新型]一种校车应急开关系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种应急开关系统，尤其是涉及一种长头校车上的应急开关系统。

背景技术

如今校车已经普及各个学校，而校车在紧急情况下的应急措施或设备，目前车辆还未全部具备。

校车的行驶过程中或停车时，经常会突发各种紧急情况。如果校车在紧急情况下，发动机未能及时熄火，乘客门不能打开，车内照明不能工作。乘客在紧急疏散时，容易推搡、踩踏，从而造成不堪的后果。

发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种校车应急开关系统。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种校车应急开关系统，该系统在校车发动机的电源接入电路上设置一应急开关，所述的应急开关设有六个接线柱，分别为常电接线柱、负极接线柱、点火锁常电接线柱、通道灯电源接线柱、紧急灯控制线悬挂柱和紧急灯控负信号接线柱；还设有控制各接线柱连接的档位开关。

正常情况下，所述的常电接线柱与点火锁常电接线柱导通，所述的通道灯电源接线柱断开，所述的负极接线柱与紧急灯控制线悬挂柱连接，发动机正常连接，通道灯电源断开，紧急灯控制线悬空。

当车辆出现应急情况，所述的常电接线柱与通道灯电源接线柱导通，所述的负极接线柱与紧急灯控负信号接线柱导通，通道灯亮，踏步灯亮，车门正常控制。

所述的档位开关设有第一档位与第二档位，当档位开关处于第一档位时，控制常电接线柱连接点火锁常电接线柱，负极接线柱连接紧急灯控制线悬挂柱，发动机正常工作；当档位开关处于第二档位时，控制常电接线柱连接通道灯电源，负极接线柱连接紧急灯控负信号接线柱，发动机停止运行，通道灯亮，踏步灯亮，车门正常控制。

所述的应急开关的主体外开有螺纹，并设有与该螺纹相匹配的两安装螺栓，安装该开关时，现在校车内部开一与应急开关主体尺寸相匹配的安装孔，将应急开关嵌入所述的安装孔内，并通过两安装螺栓安装固定。

所述的档位开关外部设有保护档位开关的翻盖，正常情况在，档位开关位于翻盖内，并禁止随意打开，当校车碰到紧急情况时，可打开翻盖，将档位开关拨到第二档位，断开整车电源，常规用电设备停止工作，确保发动机迅速熄火，同时，车内应急照明灯点亮，乘客门打开，车外的危险警告灯及时响应！此情况下，乘客顺利疏散，即可保证乘客安全，又可提示其他车辆及时避让。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

一、结构简单，性价比高，价格低廉；

二、操作简便，轻松打开外盖，方便操作；

三、实用性好，嵌入式安装，不改变整车结构，可在各类车型上安装。

附图说明

图1为本实用新型的应急开关的正视图；

图2为本实用新型的应急开关的左视图；

图3为本实用新型的应急开关的电器连接示意图；

图中，点火锁常电1，常电2，通道灯电源3，紧急灯控制悬挂线4，负极5，紧急灯控负信号6，档位开关7，安装螺栓8，接线柱9，第一档位10，第二档位11。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。

实施例1

一种校车应急开关系统，该系统在校车发动机的电源接入电路上设置一应急开关，所述的应急开关如图1与图2所示，该应急开关设有六个接线柱9，分别为常电接线柱、负极接线柱、点火锁常电接线柱、通道灯电源接线柱、紧急灯控制线悬挂柱和紧急灯控负信号接线柱，其中，常电接线柱接常电2，负极接线柱接负极5，点火锁常电接线柱接点火锁常电1，通道灯电源接线柱接通道灯电源3，紧急灯控制线悬挂柱接紧急灯控制悬挂线4，紧急灯控负信号接线柱接紧急灯控负信号6，该应急开关还设有控制各接线柱连接的档位开关7，档位开关7设有第一档位10与第二档位11。

正常情况下，档位开关7处于第一档位10，控制常电接线柱连接点火锁常电接线柱，负极接线柱连接紧急灯控制线悬挂柱，发动机正常工作，通道灯电源断开，紧急灯控制线悬空；当车辆出现应急情况，拨动档位开关7使其处于第二档位11，控制常电接线柱连接通道灯电源，负极接线柱连接紧急灯控负信号接线柱，发动机停止运行，通道灯亮，踏步灯亮，车门正常控制。

所述的应急开关的主体外开有螺纹，并设有与该螺纹相匹配的两安装螺栓8，安装该开关时，现在校车内部开一与应急开关主体尺寸相匹配的安装孔，将应急开关嵌入所述的安装孔内，并通过两安装螺栓8安装固定。

所述的档位开关外部设有保护档位开关的翻盖，正常情况在，档位开关位于翻盖内，并禁止随意打开，当校车碰到紧急情况时，可打开翻盖，将档位开关拨到第二档位，断开整车电源，常规用电设备停止工作，确保发动机迅速熄火，同时，车内应急照明灯点亮，乘客门打开，车外的危险警告灯及时响应！此情况下，乘客顺利疏散，即可保证乘客安全，又可提示其他车辆及时避让。