[实用新型]一种负载变速装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及传动装置技术领域，特指一种可大幅度降低动力来源功率的负载变速装置，该负载变速装置结构简单，且在额定负载时为高速低扭力运行,当负载大于等于额定负载时,其自动转换为低速高扭力运行。

背景技术：

变速装置作为一种改变扭矩和转速的传动装置，广泛应用于各种机械设备中，是工业生产、交通运输、医疗保健、新能源利用等领域中必不可少的组成部分。现有变速装置一般包括动力输入部分、变速部分及动力输出部分，该现有的变速装置存在结构复杂，且不能降低动力来源功率的缺陷，有鉴于此，本发明人提出以下技术方案。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种负载变速装置，该负载变速装置结构简单，且在额定负载时为高速低扭力运行,当负载大于等于额定负载时,其自动转换为低速高扭力运行。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：该负载变速装置包括：一单向轴承，该单向轴承内设有内齿环；一行星盘减速结构，其设置于内齿环中，且该行星盘减速结构中的动力输出轴凸伸出该内齿环外侧；一电磁装置，其与行星盘减速结构形成固定装配；一动力输入轴结构，其包括一电磁铁盘及穿设于电磁铁盘中的动力输入轴，该动力输入轴的输入端凸伸出电磁铁盘相对动力输出轴的另一端，该动力输入轴的驱动端设置有一太阳齿轮，该太阳齿轮与行星盘减速结构啮合连接；所述电磁装置及电磁铁盘之间通过磁力吸附固定。

进一步而言，上述技术方案中，所述电磁装置呈圆盘状，于其外缘设置有复数均匀分布的第一磁铁，相邻两第一磁铁的极性相反；所述电磁铁盘于其外缘设置有复数均匀分布的第二磁铁，相邻两第二磁铁的极性相反，且该电磁铁盘和电磁装置相对应的第二、第一磁铁的极性相反。

进一步而言，上述技术方案中，所述电磁装置于其外缘设置有复数均匀分布的第一嵌位槽，所述第一磁铁固定镶嵌于该第一嵌位槽中。

进一步而言，上述技术方案中，所述电磁铁盘于其外缘设置有复数均匀分布的第二嵌位槽，所述第二磁铁固定镶嵌于该第二嵌位槽中。

进一步而言，上述技术方案中，所述行星盘减速结构包括：一行星盘、设置于行星盘两侧的第一行星齿轮组、第二行星齿轮组以及动力输出盘，所述的动力输出轴设置于动力输出盘相对行星盘另一侧；该第一行星齿轮组位于行星盘与动力输出盘之间，该第二行星齿轮组位于行星盘与电磁装置之间，且第一、第二行星齿轮组均与所述内齿环啮合。

进一步而言，上述技术方案中，所述动力输入轴中驱动端的太阳齿轮与所述第二行星齿轮组啮合。

进一步而言，上述技术方案中，所述电磁装置收纳于所述内齿环内，且该电磁装置外边缘分别与内齿环之间形成有间隙；所述电磁铁盘位于该内齿环外侧。

进一步而言，上述技术方案中，所述的单向轴承包括轴承内环、轴承外环以及设置于轴承内环和轴承外环之间的滚动体，所述内齿环设置于该轴承内环中。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：本实用新型可运用于冲压设备、油压泵与马达之间加装，通过本实用新型便可大幅度降低动力来源功率,实现在额定负载时为高速低扭力运行,当负载大于等于额定负载时,其自动转换为低速高扭力运行的目的，以此降低设备成本亦可节省运行成本，达到节能环保之要求，又可提高工作效率及市场竞争力。

附图说明：

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型中动力输入轴结构的立体图；

图3是本实用新型的分解图。

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。

见图1-3所示，为一种负载变速装置的具体结构，该负载变速装置包括：一单向轴承1、安装于单向轴承1内的内齿环2以及设置于内齿环2中的行星盘减速结构3、电磁装置4及动力输入轴结构5，其中，所述的电磁装置4与行星盘减速结构3形成固定装配。

所述的单向轴承1包括轴承内环11、轴承外环以及设置于轴承内环11和轴承外环(图未视)之间的滚动体，所述内齿环2设置于该轴承内环11中，也就是说，内齿环2与轴承外环之间是不连动的。

所述的行星盘减速结构3设置于内齿环2中，且该行星盘减速结构3中的动力输出轴301凸伸出该内齿环2外侧；具体而言，所述行星盘减速结构3包括：一行星盘31、设置于行星盘31两侧的第一行星齿轮组32、第二行星齿轮组33以及动力输出盘34，所述的动力输出轴301设置于动力输出盘34相对行星盘31另一侧。