[实用新型]两轮车单向自动翻转翻板

说明书

技术领域

本实用新型涉及两轮车单向自动翻转翻板。

背景技术

传统的和目前常用的电动车后端一般都设置有搁脚板或载货板，用于载人甚至载货。在需要放置和收回搁脚板或载货板时，通过脚踢或手工扳转的方式实现，比较笨拙费力，不方便。尤其是，偏远地区使用的设置有载货板的电动车，道路泥泞，载货板一般较沉重且脏，当卸完货需要将载货板收回时，手工扳转困难，不扳转收回时，行驶不安全，需要电动车上设置有能自动翻转的载货板，使用方便省力。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供了两轮车单向自动翻转翻板，能够实现自动翻转或自动收回，无需手工扳转，使用方便省力。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：

两轮车单向自动翻转翻板，包括：

护杠主管1，与两轮车整车固定连接；

翻板3，包括翻板轴管12和翻板支撑板13；翻板轴管12上设置有用于连接扭簧5的扭簧限位柱4；

自动翻转机构，包括，与护杠主管1前端固定连接的底座安装座11，与底座安装座11进行可拆卸连接的底座10，底座10内设置有导向柱9，导向柱9一侧设置有限位槽，套装在导向柱9内的压块7，压块7用于对翻板轴管12进行限位，底座10与翻板3之间设置有对翻板起自动翻转或收回作用的扭簧5，压块7与导向柱9之间装配有压簧8，与底座10装配的上盖板6，压簧8使压块7在按下去后能迅速沿着导向柱9的限位槽回位，上盖板6对压块7的回位进行限位。

优选的，底座10与底座安装座11通过螺栓连接，上盖板6与底座10通过螺栓连接。

优选的，还包括与护杠主管1后端固定连接的翻板后限位片2，对翻板轴管12旋转的位置进行限位阻挡，限位准确，防止翻板3翻转角度过大。

优选的，翻板后限位片2和底座安装座11焊接在护杠主管1上，使所述翻板3限位准确，不易松动。

优选的，压块7下端设置有对翻板轴管12进行限位的相对设置的一对突块，翻板轴管12近所述自动翻转机构端设置有与所述突块对应的一对凹槽；

压块7上端设置有颈环，上盖板6设置有供压块7穿过的孔，上盖板6上孔的直径小于所述颈环的外直径，以对压块7的回位进行限制。

优选的，导向柱9为空心圆柱，压块7为圆柱形，压块7在导向柱9内上下移动。

优选的，翻板3为搁脚翻板或载货翻板。

优选的，翻板支撑板13外边缘设为圆弧形。

优选的，所述两轮车为电动车。

本实用新型的有益效果：本实用新型所述的两轮车单向自动翻转翻板，能够实现自动翻转或自动收回，无需手工扳转，使用方便省力；且限位准确，不容易松动。

附图说明

图1是本实用新型的拆分图。

图2是本实用新型的装配图。

具体实施方式

结合图1和图2对本实用新型作进一步说明，两轮车单向自动翻转翻板，包括：与两轮车整车固定连接的护杠主管1；由翻板轴管12和翻板支撑板13组成的翻板3，翻板轴管12上设置有用于连接扭簧5的扭簧限位柱4；固定在所述护杠主管1上对所述翻板3起自动翻转作用的自动翻转机构。翻板3为搁脚翻板或载货翻板；翻板支撑板13外边缘设为圆弧形；所述两轮车为电动车。

所述自动翻转机构包括与护杠主管1前端固定连接的底座安装座11，与底座安装座11进行可拆卸连接的底座10，底座10内设置有导向柱9，导向柱9一侧设置有限位槽，套装在导向柱9内的压块7，压块7用于对翻板轴管12进行限位，底座10与翻板3之间设置有对翻板起自动翻转或收回作用的扭簧5，压块7与导向柱9之间装配有压簧8，与底座10装配的上盖板6，压簧8使压块7在按下去后能迅速沿着导向柱9的限位槽回位，上盖板6对压块7的回位进行限位。

底座10与底座安装座11通过螺栓连接，上盖板6与底座10通过螺栓连接，也可以通过其他可拆卸连接方式连接，使拆卸维修方便。

护杠主管1后端还可以设置对翻板轴管12旋转的位置进行限位阻挡的翻板后限位片2，翻板后限位片2的形状可根据翻转轴管12的形状设置，如翻转轴管12为圆柱形，所述翻板后限位片2与所述翻转轴管12接触面为与其配合的凹形曲面。

翻板后限位片2和底座安装座11焊接在护杠主管1上，使所述翻板3限位准确，不易松动。