[实用新型]用于动力转向电机的继电器装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于汽车动力转向电机的继电器装置。更具体地，它涉及关联于动力转向电机的安全装置。

背景技术

当然，已经公知的是通过配备电机来辅助转向以促进汽车的驾驶。这种电机减轻驾驶员驾驶他或她的交通工具所需的(有时显著的)物理努力。为此，该电机向转向柱施加辅助扭矩。当然，是根据交通工具的速度以及驾驶员所需的转向盘旋转角度，来以自身公知的方式调节该扭矩。

当前使用的转向辅助系统设置有与继电器箱相关联的电子计算机。设置成与电子计算机处于紧密接触的该继电器箱的功能是，在计算机中发生故障(例如短路、接地问题等)时，使电子计算机与电机断开。

实施ISO26262标准的新安全标准(ASILD-汽车安全完整性等级)要求，转向辅助电机的控制链中的任何故障被检测到，并且在不影响驾驶功能的情况下使交通工具变得安全。特别地，电机的控制链中的故障不得导致阻碍转向柱，其将对驾驶员和其他道路使用者具有至关重要的影响。

然而，出于尺寸、重量和成本等原因，并非总是能够将计算机及其继电器箱设置成紧邻转向柱和电机。这是因为仪表盘下可获得的空间是非常有限的。为此原因，计算机及其继电器箱可能常常设置成与电机相隔一定距离。继电器箱于是设置有用于与电机连接的线缆线束。然而，该线缆线束可能比较长(超过0.5m的长度)，因此可能发生各种故障(切断、短路等)。为此原因，尽管继电器箱存在于计算机与电机之间以便防止计算机的任何故障在电机中导致至关重要的事件(阻碍转向柱)，由于所使用的线缆的长度而仍然存在重大故障的风险。

为了克服该缺点，必要是使计算机能够靠近电机，但是正如以上指出的，该解决方案并非总是可行的。转向柱及其驱动电机处的仪表盘下的自由空间超过限制。

实用新型内容

因此，本实用新型的一个目的是，克服所有这些缺点，并提供一种用于动力转向电机的继电器装置，其是可靠的、经济的和紧凑的。

为此，本实用新型涉及一种用于动力转向电机的继电器装置，其类型为包括：

·继电器箱，

·供电线缆线束，

·继电器箱的控制线缆。

本实用新型的装置的特征在于，继电器箱安装成与电机直接接触，并且经由线缆线束和控制线缆连接至计算机。

因此，本实用新型在于将继电器箱设置成与电机直接接触，并且在于使继电器箱与计算机通过适当的线缆(用于供电和控制)连接。将继电器箱设置成尽可能靠近电机确保了，计算机与继电器箱之间的电力链中的任何故障被纳入考量，并导致电机与计算机的分离。为此原因，发生在线缆本身中的故障被纳入考量。此外，使继电器箱与计算机分离还允许转向辅助系统的安全功能的模块化(ISO26262)，其能适于每个汽车制造商的要求以及仪表盘下可获得的空间。

有利地，电机采用三相供电，并且继电器箱包括由供电线缆线束供电的三个继电器。继电器中的每个包含一个由计算机控制的控制开关。

有利地，应指出的是，继电器箱的控制线缆还适于连接至电机，并将代表电机角度的信号发送至计算机。这使得能够将计算机设置在仪表盘中所需的地方。

此外，有利地，继电器箱包括用于导电轨道的支承件，其将轨道中的每个在一方面连接至用于接收供电线缆线束的插孔，并在另一方面连接至电机连接插头。

附图说明

从以下参考附图的非限制性示例中，本实用新型的其它目的、优点和特征将变得显而易见，附图中：

-图1是本实用新型的动力转向辅助系统的呈部分分解透视图形式的示意图，

-图2是本实用新型的继电器箱的示意性透视图，

-图3是示出了本实用新型的继电器箱的电路图的示意图，并且

-图4是本实用新型的继电器装置的示意性俯视图。

具体实施方式

根据图1到4示出的实施例，本实用新型的继电器箱包括：

·继电器箱12，

·供电线缆线束13，和

·继电器箱的两个控制线缆19。

该继电器箱关联于电子计算机10和电机11，以便构成转向辅助系统。这样的转向辅助系统使得有可能将转矩施加到转向柱(未示出)上，以便促进其运动。这样的转向辅助系统本身是已知的，在这里将不做详细描述。

如在图1和4中可更具体地看出的，线缆线束13在旨在与计算机10连接的第一端部处设置有供电连接器15。该线缆线束由三根供电线缆13构成。这是因为电机11是三相电机，因此需要三根供电线缆。线缆13的第二端部被接收在继电器箱12(图2)处的接收插孔121、122、123中。