[实用新型]由弹簧实现缓冲的抗冲击牵引环总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆的拖挂领域，具体涉及一种全挂车与牵引主车实现钩扣式连接的连接装置。

背景技术

与牵引主车采用钩扣式连接的全挂车的牵引环，在下坡紧急制动、起动、试验载荷校核等工况下会产生较大的拉伸或压缩冲击，容易导致牵引环甚至挂车车架、车身等处的断裂。

实用新型内容

提供一种由弹簧实现缓冲的抗冲击牵引环总成，其可确保在正常行驶工况下挂车牵引环和主车牵引钩之间不会产生频繁的撞击。

一种由弹簧实现缓冲的抗冲击牵引环总成，包括牵引环、牵引架，其特征在于，牵引环总成还包括滑套、第一压板套、至少两个双头螺栓、弹簧、第二压板套、螺纹套、挡板；具体地：

沿轴向方向，牵引环轴上依次套装有滑套、第一压板套、弹簧、第二压板套、挡板、螺纹套，弹簧两端面分别压紧在第一、第二压板套上；

双头螺栓一端穿过牵引架、滑套而与牵引架、滑套固定连接，另一端穿过挡板而与挡板固定连接，双头螺栓限定第一、第二压板套的距离；

挡板上设有至少两个螺纹孔，螺纹孔供双头螺栓的端部穿过；

挡板开设有中心孔，螺纹套穿过该中心孔与第二压板套紧密配合，挡板的中心孔通过螺纹套与牵引环轴紧密配合；

螺纹套与牵引环固定连接。

进一步地，所述的双头螺栓平行于轴线安装。

进一步地，所述的滑套的第一侧端面贴合在牵引架的一侧端面上，第一压板套的一侧端面贴合在滑套的第二侧端面上，第二压板套一侧端面贴合在挡板的一侧端面上；滑套、挡板的直径尺寸大于第一、第二压板套的尺寸。

进一步地，所述的双头螺栓的两端分别安装有自锁螺母。

进一步地，所述的双头螺栓包括两端的螺纹加工区以及中间的未加工螺纹区。

进一步地，采用四个双头螺栓，沿牵引环的径向均布而固定安装。

进一步地，设有开口销将所述的螺纹套在周向与牵引环固定并锁紧。

进一步地，所述的第一、第二压板套之间的轴向距离小于的弹簧自由长度。

优选地，采用四个双头螺栓，双头螺栓平行于轴线安装，双头螺栓沿牵引环的径向均布而固定安装；所述的双头螺栓的两端分别安装有自锁螺母；所述的双头螺栓包括两端的螺纹加工区以及中间的未加工螺纹区。

优选地，所述的滑套的第一侧端面贴合在牵引架的一侧端面上，第一压板套的一侧端面贴合在滑套的第二侧端面上，第二压板套一侧端面贴合在挡板的一侧端面上；滑套、挡板的直径尺寸大于第一、第二压板套的尺寸；所述的第一、第二压板套之间的轴向距离小于的弹簧自由长度；开口销将所述的螺纹套在周向与牵引环固定并锁紧。

为缓冲主车与全挂车之间在极限工况下的拉、压冲击，将挂车牵引环上增加了预紧弹簧，由滑套、压板套组合为牵引环提供缓冲压力冲击；由压板套和螺纹套组合为牵引环提供缓冲拉力冲击；由挡板、定长的双头螺栓和牵引架前安装端面实现缓冲弹簧的预紧，确保在正常行驶工况下挂车牵引环和主车牵引钩之间不会产生频繁的碰撞。

附图说明

图1为本实用新型的抗冲击牵引环总成的一个实施例的剖面结构图；

图2为本实用新型的双头螺栓的一个实施例的加工示意图。

具体实施方式

现结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步地说明：

如图1所示，其中1牵引环；2自锁螺母；3牵引架；4滑套；5第一压板套；6双头螺栓；7螺纹套；8挡板；9开口销；10弹簧；11第二压板套。

如图2所示，61左侧螺纹加工起始端面；62右侧螺纹加工起始端面；63双头螺栓未加工螺纹区。