[实用新型]一种汽车电动转向管柱轴组装结构及其注塑模具

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车零件技术领域，涉及一种汽车电动转向管柱轴传动机构，具体涉及一种汽车注塑轴，同时还涉及一种汽车注塑轴的加工设备。

背景技术

汽车轴为汽车行走的主要部件，随着技术的发展，汽车轴的轻质抗压一直是人们研究的课题，汽车轴的质量好坏直接影响汽车运行的速度和平稳性，现有的汽车轴多为全钢材质的实心轴，实心轴的强度大，质量重，耐磨损能力差，造价高。

传统的汽车轴加工设备，结构复杂，更换困难，生产效率低，更换模仁和产品夹具导致的停线时间长。

实用新型内容

本实用新型克服现有技术存在的不足，旨在提供一种质量轻，强度高，且能够提高汽车运行平稳性的汽车轴组装结构，并同时提供了一种结构简单，生产效率高的汽车注塑轴加工设备。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车电动转向管柱轴组装结构，包括主轴和包在主轴上的塑料层，塑料层通过注塑包胶工艺包覆在主轴的一端，塑料层与主轴之间连接紧密，结构稳定，保证汽车运行的稳定性。塑料层的外壁上开有多个贮油槽，相邻的贮油槽之间相连通，靠近轴体两端的贮油槽与轴体的边缘隔离，置于轴体上的润滑油不会从轴体的边缘流走，贮油槽的润滑油路多，润滑效果好。轴体包括主轴和包在主轴上的塑料层，塑料层的材料为高强度塑料，质量轻，可以减轻汽车轴的整体重量。

其中，作为优选地，主轴为中空轴，中空轴经过参数设置后，不仅不会影响轴体的结构强度，进一步减轻轴体的整体重量，主轴的横截面为正六边形，主轴与塑料层之间连接紧密，主轴不会相对于塑料层转动，保证整体的结构稳定性。

其中，作为优选地，主轴的外壁上设置有三个凸起，三个凸起围绕主轴的中心轴呈圆形均布，三个凸起之间形成间隔，三个凸起之间形成间隔，三个凸起之间形成三角形结构，塑料层与主轴之间的连接更加紧密，塑料层不会相对于主轴转动，保证轴体整体的结构稳定性。

其中，作为优选地，主轴的外壁上设置有四个凸起，四个凸起围绕主轴的中心轴呈圆形均布，相邻的凸起之间通过弧形面相连，四个凸起之间形成间隔，四个凸起之间形成十字形结构，塑料层与主轴之间的连接更加紧密，塑料层不会相对于主轴转动，保证轴体整体的结构稳定性。

其中，主轴为实心轴，主轴的外表面上设置有六个凸起，六个凸起围绕主轴的中心轴呈圆形均布，六个凸起之间形成间隔，塑料层与主轴之间的连接更加紧密，塑料层不会相对于主轴转动，保证轴体整体的结构稳定性。

其中，相邻两个贮油槽之间设有连接油槽，所述连接油槽沿中心轴的外壁周向设置且与相邻的贮油槽相连通，油路多，润滑效果好。

    一种汽车电动转向管柱轴组装结构的注塑模具，包括定模和动模，定模包括盖板和底板，盖板上开有浇注口，盖板与底板之间连有热流道板镶块，底板的底部设有定模板镶块，盖板与底板之间通过螺栓相连，动模包括平台，平台上设置有固定设备和轨道，固定设备包括两块固定撑板，两块固定撑板平行相对设置，两块固定撑板的一端设置有侧板，侧板上开有供轴体通过的通孔，两块固定撑板之间设置有动模芯和产品固定板，动模芯的两侧通过滑块镶件卡装在两块固定撑板之间，产品固定板的外侧设置有L型的端盖板和端盖板镶件，产品固定板、端盖板和端盖板镶件均设置在支架上，支架可在轨道内往复运动。两块固定撑板之间形成浇铸空间，轴体的一端穿过侧板上的通孔后锁止在浇铸空间内，通过浇注口浇铸入浇铸溶液，进入到浇铸空间内的轴体上形成塑料层。动模内设置有多个动模芯镶件，通过拆掉旧的动模芯镶件和滑块镶件，并同时更换新的动模镶件和滑块镶件，或者是换上所需尺寸的动模镶件和滑块镶件即可，整个过程只需3-4分钟即可，与以前的生产线更换所需2小时相比，大大缩短了更换时间。

其中，轨道通过多根螺栓活动连接在平台上，方便拆装。

其中，产品固定板的上端开有用于支撑轴体的V型槽，适合多种轴径的轴体注塑。

其中，汽车电动转向管柱输入轴注塑层包塑注塑模具拿掉动模芯前面的滑块盖板后，可以很方便取出不合适的型芯，快速更换适合的型芯。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

一、本实用新型的轴体将主轴与塑料层相结合，质量轻，结构强度高，并且塑料层采用注塑包胶工艺，工艺成型方便，加工简单，成本低，在塑料层表面加工贮油槽 ，贮油槽的油路多，润滑效果好。

二、汽车轴的加工设备结构简单，更换方便，对注塑工艺要求简单，大大提高了生产效率，节约由于更换模仁和产品夹具所导致的停线时间。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。