[实用新型]正三轮摩托车的防倾车架底盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及三轮摩托车领域，特别涉及一种正三轮摩托车的防倾车架底盘。

背景技术

三轮摩托车的两个后轮安装在车架底盘的后桥的两端，两个后轮均为动力轮。三轮摩托车在颠簸的路面上行驶时，一旦一个后轮磕碰到路面凸出包块会被弹离地面形成腾空状态，另一个后轮仍与地面接触，抓地行驶，由此容易造成三轮摩托车发生侧倾，导致三轮摩托车失控。如果一个后轮腾空高度越高，离地的时间越长，三轮摩托车失控时间就越长，就越容易发生事故。并且，三轮摩托车在快速转弯时，三轮摩托车在离心力的作用力下向外侧倾斜，内侧的后轮也容易脱离与路面的接触，在此过程中三轮摩托车有侧倾的危险。怎样解决三轮摩托车侧倾，长期以来一直是难以解决的难题。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种正三轮摩托车的防倾车架底盘，其结构简单，车架底盘平稳，转弯操控性能好，有效保证行车安全。

本实用新型的技术方案是：一种正三轮摩托车的防倾车架底盘，包括正三轮摩托车车架、后桥，后桥通过减震弹簧悬挂在正三轮摩托车车架上，所述后桥的两端分别设有左铰接座、右铰接座，正三轮摩托车车架在位于后桥上方的横梁上固定连接有一安装座，所述安装座上铰接一平衡调整块，该平衡调整块的左端通过一左连杆与左铰接座铰接，该平衡调整块的右端通过一右连杆与右铰接座铰接，所述平衡调整块左端和右端的连线与安装座垂直于地面的轴心线斜交。

所述减震弹簧为钢板弹簧。

所述安装座固定安装在横梁的中部，安装座上设有一竖直的条形导向孔，所述平衡调整块通过一螺栓与安装座连接，螺栓滑动配合在安装座的条形导向孔中，螺栓位于平衡调整块的中心，使平衡调整块与安装座形成铰接，所述平衡调整块的左端与左连杆的右端铰接，左连杆的左端设有用于与后桥左铰接座铰接的第一铰接轴孔，所述平衡调整块的右端与右连杆的左端铰接，右连杆的右端设有用于与后桥右铰接座铰接的第二铰接轴孔。

所述左连杆、右连杆均包括第一杆段、第二杆段和中间连接杆，所述中间连接杆的中段为六棱柱段，中间连接杆的两延伸端均为设有用于调整连杆长度的外螺纹段，所述第一杆段、第二杆段的相向端轴向分别设有内螺纹孔，第一杆段、第二杆段分别通过内螺纹孔与中间连接杆两端的外螺纹段配合连接，并通过锁紧螺母锁定，第一杆段的另一端设有用于与平衡调整块铰接的U形连接座，第二杆段的另一端设有用于与后桥铰接座铰接的铰接轴孔。

采用上述技术方案：一种正三轮摩托车的防倾车架底盘，包括正三轮摩托车车架、后桥，后桥通过减震弹簧悬挂在正三轮摩托车车架上。所述后桥的两端分别设有左铰接座、右铰接座，正三轮摩托车车架在位于后桥上方的横梁上固定连接有一安装座，所述安装座上铰接一平衡调整块，该平衡调整块的左端通过一左连杆与左铰接座铰接，该平衡调整块的右端通过一右连杆与右铰接座铰接。左连杆、平衡调整块、右连杆构成一个三连杆机构，当其中一个连杆移动时，带动平衡调整块旋转，平衡调整块的另一端带动另一个连杆移动。所述平衡调整块左端和右端的连线与安装座垂直于地面的轴心线斜交，当后桥的左端向上移动时（对应左后轮磕碰到路面凸出包块被弹离地面形成腾空状态），与后桥左铰接座铰接的左连杆朝上移动，推动平衡调整块顺时针旋转，平衡调整块带动右连杆移动，右连杆向上拉动后桥的右端，后桥右端向上移动和三轮摩托车转向时三连杆的工作原理与此相同，即，当后桥的任意一端向上移动时，由左连杆、右连杆、平衡调整块构成的三连杆机构将对后桥的另一端施加朝上的拉力，使后桥的两端保持平衡，后桥不会出现倾斜的状态，安装在后桥两端的两个后轮始终与路面保持适宜的接触，提高了三轮摩托车行驶的稳定性，转向也更为灵活。

所述左连杆、右连杆均包括第一杆段、第二杆段和中间连接杆，所述中间连接杆的中段为六棱柱段，中间连接杆的两延伸端均为设有用于调整连杆长度的外螺纹段，所述第一杆段、第二杆段的相向端轴向分别设有内螺纹孔，第一杆段、第二杆段分别通过内螺纹孔与中间连接杆两端的外螺纹段配合连接，并通过锁紧螺母锁定，第一杆段的另一端设有用于与平衡调整块铰接的U形连接座，第二杆段的另一端设有用于与后桥铰接座铰接的铰接轴孔，左连杆和右连杆的长度均可调节，便于调节平衡调整块的角度，能保证平衡调整块左端和右端的连线与安装座垂直于地面的轴心线斜交，使正三轮摩托车的防倾车架底盘正常工作。

下面结合附图和具体实施方式作进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A向示意图；

图3为图2的B-B剖视图；