[实用新型]一种新型变速箱壳体模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速箱技术领域，更具体地说涉及一种新型变速箱壳体模具。

背景技术

变速箱壳体是一个重要部件，其用来安装变速器组件，安装过程中对变速箱壳体内部表面精度要求较高，传统的加工方法是采用简易工装整形，手工进行敲打完成，这种加工方法，生产效率偏低，加工成本较高，加工后的尺寸精度达不到技术要求。上述问题亟需解决。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种成型效率高，成型可靠的新型变速箱壳体模具。

本实用新型提出的一种新型变速箱壳体模具，包括：下模板、缓冲板、压板、凸模、上模板、顶板、凹模、弹性件、顶位件和驱动装置；

缓冲板安装在下模板上，缓冲板采用弹性材料制成，压板安装在缓冲板远离下模板一侧，压板上开设有第一模槽，凸模一端固定连接下模板，凸模另一端穿过缓冲板并伸出压板,驱动装置的输出轴驱动连接下模板，使得下模板可沿竖直方向上下运动；

顶板安装在上模板上，顶板上贯穿的开设有第一通槽，凹模安装在顶板上，凹模远离顶板一侧开设有第二模槽，所述第一模槽和第二模槽和配合形成变速箱模腔；凹模上开设有与第一通槽连通的第二通槽，所述第二通槽与凸模形状匹配；弹性件安装在上模板上并位于第一通槽内，顶位件一端固定连接弹性件，另一端可上下滑动地设置在第二通槽内。

优选地，缓冲板为弹性橡胶。

优选地，弹性件为弹性橡胶。

优选地，驱动装置包括电机以及与电机连接的减速器。

优选地，弹性件远离上模板一端卡装在顶位件内。

本实用新型提出的新型变速箱壳体模具，驱动装置驱动下模板上行，下模板上的第一模槽和上模板上的第二模槽相互配合形成变速箱模腔，在下模板上设有凸模，凸模随下模板运动而进入凹模的第一通槽内，从而完成对变速箱的成型，其成型可靠，成型效率高。此外，弹性件和缓冲板的设置，能够有效卸掉凹模、凸模以及压板受到的径向力，保证了变速箱的成型。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型变速箱壳体模具的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，图1为本实用新型提出的一种新型变速箱壳体模具的结构示意图。

参照图1，本实用新型提出一种新型变速箱壳体模具，包括：下模板1、缓冲板2、压板3、凸模4、上模板5、顶板6、凹模7、弹性件8、顶位件9和驱动装置；

缓冲板2安装在下模板1上，缓冲板2采用弹性材料制成，压板3安装在缓冲板2远离下模板1一侧，压板3上开设有第一模槽，凸模4一端固定连接下模板1，凸模4另一端穿过缓冲板2并伸出压板3,驱动装置的输出轴驱动连接下模板1，使得下模板1可沿竖直方向上下运动；

顶板6安装在上模板5上，顶板6上贯穿的开设有第一通槽，凹模7安装在顶板6上，凹模7远离顶板6一侧开设有第二模槽，所述第一模槽和第二模槽和配合形成变速箱模腔；凹模7上开设有与第一通槽连通的第二通槽，所述第二通槽与凸模4形状匹配；弹性件8安装在上模板5上并位于第一通槽内，具体地，弹性件8远离上模板5一端卡装在顶位件9内；顶位件9一端固定连接弹性件8，另一端可上下滑动地设置在第二通槽内。

缓冲板2和弹性件8均为弹性橡胶，对凸模4、凹模7和压板的3保护作用更好。

驱动装置包括电机以及与电机连接的减速器，对下模1控制精度更高。

本实用新型提出的新型变速箱壳体模具，驱动装置驱动下模板上行，下模板上的第一模槽和上模板上的第二模槽相互配合形成变速箱模腔，在下模板上设有凸模，凸模随下模板运动而进入凹模的第一通槽内，从而完成对变速箱的成型，其成型可靠，成型效率高。此外，弹性件和缓冲板的设置，能够有效卸掉凹模、凸模以及压板受到的径向力，保证了变速箱的成型。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。