[实用新型]一种衬套压制工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车装配领域，尤其涉及一种衬套压制工装。

背景技术

对于非承载式乘用车车身来说，车架作为整车承载机构，其作用至关重要。在车架下控制臂后支架中需安装衬套，保证下控制臂的安装。一般衬套的安装采用手动压制工装，需要几个人一起才能完成，不仅耗费人力，花费的时间也长，导致工作效率低，同时安装精度也比较差，因此，需要一种更加便捷的车架衬套压制工装，能够既保证产品的装配质量，又提高工作效率，同时减少人力的消耗。

实用新型内容

本实用新型实施例所要解决的技术问题在于，提供一种衬套压制工装，能够既保证产品的装配质量，又提高工作效率，同时减少人力的消耗。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型实施例提供了一种衬套压制工装，包括：安装部，所述安装部上具有一导轨；所述导轨上可滑动连接有一滑块；所述滑块具有一通孔和一压装头，所述通孔中具有内螺纹；所述安装部上还设置有一具有外螺纹的丝杠，所述丝杠与所述导轨平行设置，并穿过所述通孔与一气动马达旋转连接；其中，所述气动马达带动所述丝杠旋转时，与所述丝杠螺纹配合的所述滑块沿所述导轨左右滑动。

进一步的，所述安装部包括：第一安装板、位于所述第一安装板一端的第二安装板、位于所述第一安装板另一端的第三安装板；所述导轨和所述丝杠与所述第一安装板平行设置，且连接在所述第二安装板和所述第三安装板之间。

进一步的，所述滑块包括：与所述导轨可滑动连接的连接部以及与所述丝杠连接的滑动部，所述通孔和所述压装头均位于所述滑动部上。

进一步的，所述安装部上还具有一套筒，所述套筒与所述压装头相对设置。

进一步的，所述第一安装板上设置有至少一个与平衡器连接的吊耳。

进一步的，所述第二安装板上设置有第一把手，所述第三安装板上设置有第二把手。

进一步的，所述导轨为双导轨。

进一步的，一个导轨上可滑动连接有一滑块。

进一步的，所述第一安装板、所述第二安装板和所述第三安装板为一体成型。

进一步的，所述衬套压制工装还包括：分别设置在所述第二安装板和所述第三安装板之间的加强结构。

本实用新型的有益效果是：本实用新型实施例提供的衬套压制工装通过气动马达的螺旋传动以及导轨的滑动传动，实现了衬套的压装，相比于现有技术中的手动压制工装，提高了压装的工作效率和压装精度，同时降低了操作人员的劳动强度。

附图说明

图1表示本实用新型实施例提供的衬套压制工装的结构示意图；

图2表示本实用新型实施例提供的衬套压制工装与车架的安装配合示意图；

图3表示本实用新型实施例提供的滑块的连接部与导轨的配合示意图。

附图标记说明：

1、安装部；2、导轨；3、滑块；4、压装头；5、丝杠；6、气动马达；7、套筒；8、吊耳；9、第一把手；10、第二把手；11、加强结构；12、车架；100、衬套压制工装；101、第一安装板；102、第二安装板；103、第三安装板；301、连接部；302、滑动部。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。

本实用新型实施例提供了一种衬套压制工装100，如图1所示，包括：

安装部1，所述安装部1上设置有一导轨2，所述导轨2上可滑动连接有一滑块3，所述滑块3上开设有一通孔，所述通孔中具有内螺纹，所述滑块3上还安装有一压装头4，在进行衬套压制过程中，将衬套套设在压装头4上。所述安装部1上还设置有一具有外螺纹的丝杠5，所述丝杠5与所述导轨2平行设置，并穿过所述通孔与一气动马达6旋转连接，其中，丝杠5上的外螺纹与通孔的内螺纹相匹配。当气动马达6带动丝杠5旋转时，在通孔的内螺纹与丝杠5的外螺纹相互配合的作用下，所述滑块3可以沿导轨2向左滑动或向右滑动。