[实用新型]动车组牵引杆橡胶关节更换装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种牵引杆件橡胶关节更换装置，具体说是一种动车组牵引杆橡胶关节更换装置。

背景技术

随着铁路建设的快速发展，火车高速动车组和客运专线的相继投入运营。保证机车的行驶安全就显的尤为重要，而机车的牵引杆橡胶关节在传递机车牵引力与制动力的同时，保证机车车体与转向架之间各种相对运动不受约束，减缓牵引杆件的震动冲击，牵引杆橡胶关节质量的好坏，直接影响机车的整体性能的发挥和行安全。牵引杆橡胶关节是一种橡胶与金属复合的减震元件，常见的是内径和外径均为金属材质，中间有橡胶件，内外径金属材料将橡胶结合在一起组成橡胶关节。橡胶关节起到机车减震的作用，牵引杆橡胶关节也是机车定期更换的易损件，为了保证动车组的运行安全，需要对机车的定期检修。利用动车组牵引杆橡胶关节更换装置，快速、准确、无损伤的更换牵引杆的橡胶关节就显的尤为重要。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种动车组牵引杆橡胶关节更换装置，该装置更换装置能将牵引杆中的橡胶关节拆解和安装，结构简单，快速、准确、无损伤的更换牵引杆的橡胶关节。

   本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种动车组牵引杆橡胶关节更换装置，主要包括压力机、液压泵站、工装座、工装压头、落料孔、落料板、落料框、定位块、螺栓和螺母。

所述的动车组牵引杆橡胶关节更换装置：在压力机的底部设有机座和液压泵站，机座上安装有压力平台，机座的中心设有落料孔，落料孔的下面设有倾斜落料板，倾斜落料板的下端与落料框接触在一起；压力平台上安装固定有工装座，牵引杆的两端放在工装座的第一凸台和第二凸台上；在压力机的上部压力机臂上设有上冲压头，在压力机的一侧设有压力机操作板，操作板设有操作按钮，组成牵引杆橡胶关节更换装置。

在金属平板纵向（中间）两端分别设有第一凸台，第二凸台上设有贯通落料孔，金属平板两端圆孔的两侧（横向）分别设有两个长槽孔，分别用第一螺栓和第一螺母，将四个结构相同的第一定位块和第二定位块安装在金属平板的左端长槽孔上，分别用第二螺栓和第二螺母，将第三定位块和第四定位块安装在金属平板的右端长槽孔上；螺栓、螺母和定位块调节和锁定牵引杆两端的外圆，保证牵引杆件不会发生位移；在凸台之间的金属平板上分别设有四个吊环， 组成工装座。

圆管形工装压头顶端焊接有承压板，圆管形工装压头上端两侧外圆上焊接有对称的手柄，圆管形工装压头的孔内设有带孔的金属块，组成工装压头。圆管形工装压头用于卡住橡胶关节头，使工装压头不会左右移动，保正冲压安全。

本实用新型的有益效果是：一种动车组牵引杆橡胶关节装置，是在压力机的工作平台上安装工装座，将牵引杆放在工装座上，通过压力机臂上的液压冲头和工装压头，在液压泵站、液压管路和操作用下，将牵引杆两端损坏的橡胶关节冲压分离出来；在换装新橡胶关节时，将新橡胶关节压入牵引杆两端橡胶关节孔内。该装置结构简单，拆解和安装牵引杆上的橡胶关节无损伤，操作方便，省时省力，提高工作效率，降低劳动强度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明；

 图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是工装座结构示意图；

图4是图3的A－A放大剖视图；

图5是工装压头放大结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的实施方式，参照图1、图2、图3、图4和图5；一种动车组牵引杆橡胶关节更换装置，在压力机1的底部机座和液压泵站5，在压力机1的上部机臂上设有上冲压头2，在压力机1的一侧设有压力机操作台14，操作台14设有操作按钮。机座上安装固定有压力平台4，机座的中心设有落料孔10，落料孔10的下面设有落料板11，落料板11的下端与落料框12接触在一起；压力机平台4上安装固定有工装座8，牵引杆9的两端放在工装座8的第一凸台18和第二凸台20上，组成动车组牵引杆橡胶关节更换装置。

在金属平板19纵向（中间）两端的第一凸台18和第二凸台20上，设有贯通落料孔15，金属平板19两端圆孔的两侧（横向）分别设有两个长槽孔，分别用第一螺栓21和第一螺母，将四个结构相同的,第一定位块17和第二定位块22安装在金属平板19的左端长槽孔上；分别用第二螺栓23和第二螺母，将第三定位块24和第四定位块25安装在金属平板19的右端长槽孔上；螺栓、螺母和定位块用于调节和锁定牵引杆9，保证牵引杆不会发生位移；在第一凸台18和第二凸台20之间的金属平板19上分别设有四个结构相同的吊环13，组成工装座8。