[实用新型]一种变速器换档拨叉结构有效
申请号: | 201520255372.9 | 申请日: | 2015-04-24 |
公开(公告)号: | CN204677749U | 公开(公告)日: | 2015-09-30 |
发明(设计)人: | 邱志凌;于闯;姚文博;罗大国;陈勇;王瑞平 | 申请(专利权)人: | 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司;浙江吉利罗佑发动机有限公司;济南吉利汽车零部件有限公司;湖南罗佑发动机部件有限公司;宁波上中下自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | F16H63/32 | 分类号: | F16H63/32 |
代理公司: | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人: | 尉伟敏 |
地址: | 315336 浙江省*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 变速器 换档 结构 | ||
1.一种变速器换档拨叉结构,包括设置在变速器壳体上的拨叉轴(1),其特征是,拨叉轴(1)上设有第一拨叉(2)和第二拨叉(3),第一拨叉(2)包括套设在拨叉轴(1)上的上支承环(21)、下支承环(22)、分别和上支承环(21)、下支承环(22)相连接的第一叉体(23),第二拨叉(3)包括套设在拨叉轴上(1)的上支承环(21)、下支承环(22)、分别和上支承环(21)、下支承环(22)相连接的第二叉体(31),并且第一拨叉(2)、第二拨叉(3)的上支承环(21)和下支承环(22)在拨叉轴(1)上交错排列。
2.根据权利要求1所述的一种变速器换档拨叉结构,其特征是,所述第一拨叉(2)还包括第一套管(24),第二拨叉(3)还包括第二套管(32),第一套管(24)和第二套管(32)的一侧均具有沿轴向贯通的开口,第一套管(24)和第二套管(32)的开口相对设置,第一套管(24)和第二套管(32)的开口所对应的圆心角之和大于360度,第一叉体(23)连接在第一套管(24)的外侧壁上,第二叉体(31)连接在第二套管(32)的外侧壁上,第一拨叉(2)的上支承环(21)、下支承环(22)的外侧面径向地向外延伸至第一套管(24)的内侧面并连接成一体,第二拨叉(3)的上支承环(21)、下支承环(22)的外侧面径向地向外延伸至第二套管(32)的内侧面并连接成一体。
3.根据权利要求1所述的一种变速器换档拨叉结构,其特征是,所述第一拨叉(2)还包括第一套管(24),第二拨叉(3)还包括第二套管(32),第一套管(24)套在第二套管(32)外,第一叉体(23)连接在第一套管(24)的外侧壁上,第二叉体(31)连接在第二套管(32)外露于第一套管(24)的外侧壁上,第一拨叉(2)的上支承环(21)、下支承环(22)外侧面径向地向外延伸构成与第一套管(24)的内侧面相连接的连接盘,第一拨叉(2)下支承环(22)的连接盘(25)上沿圆周方向等间距设有若干环形槽(251),第二拨叉(3)的下支承环(22)与第二套管(32)一端连接成一体,第二套管(32)的另一端设有若干沿轴向延伸并一一对应地穿过环形槽(251)的插杆(321),第二拨叉(3)的上支承环(21)与各插杆(321)的另一端固定连接。
4.根据权利要求2或3所述的一种变速器换档拨叉结构,其特征是,所述第一叉体(23)、第二叉体(31)中至少有一个的边缘设有沿拨叉轴(1)的轴向延伸的加强板(4),加强板的一侧与对应的第一套管(24)或第二套管(32)固定连接。
5.根据权利要求2或3所述的一种变速器换档拨叉结构,其特征是,所述第一叉体(23)、第二叉体(31)中至少有一个的边缘与一管状的连接杆(5)的一端焊接,连接杆(5)的另一端与对应的第一套管(24)或第二套管(32)焊接。
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