[实用新型]用于车辆的换挡装置和具有其的车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆制造领域，特别涉及一种用于车辆的换挡装置和具有该换挡装置的车辆。

背景技术

随着车辆工业的迅速发展及产品零部件开发水平的快速提升，车辆厂商和客户对车辆整车性能的要求变得越来越高，而换挡性能作为整车性能的重要指标之一，备受汽车厂商和客户的密切关注。

现有的车辆，一方面，在换挡过程中，换挡力不一致；另一方面，在车辆的寿命周期内，换挡装置的磨损、老化等会造成换挡力的变化，即在车辆的寿命周期内，车辆的换挡力不稳定，使驾驶者感觉换挡不平顺，存在改进空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于车辆的换挡装置，以在一定程度上解决换挡装置的换挡力不稳定的问题。

为达到上述目的，本新型的技术方案是这样实现的：

一种用于车辆的换挡装置包括：选挡轴，所述选挡轴沿所述选挡轴的轴向可移动以完成选挡，且所述选挡轴绕所述选挡轴的中心轴线可转动以完成挂挡；传力杆，选挡时所述选挡轴相对所述传力杆可沿所述轴向移动，挂挡时所述传力杆可随所述选挡轴绕所述中心轴线转动；调力组件，所述调力组件与所述传力杆的一端止抵，且所述调力组件设置成在所述传力杆转动时向所述传力杆施加阻力且可调节所述阻力以使所述阻力为预设值。

进一步地，所述调力组件包括：感力块，所述感力块包括弹性件和感力球；泵，其中所述弹性件弹性地止抵在所述泵的输出端和所述感力球之间以使所述感力球止抵所述传力杆的所述一端，且在所述传力杆转动时所述泵的输出端通过所述弹性件向所述传力杆施加所述阻力。

进一步地，所述用于车辆的换挡装置还包括：控制器，所述控制器与所述泵相连以控制所述泵的输出端通过所述弹性件向所述传力杆施加的所述阻力的大小。

进一步地，所述泵为液压泵，所述感力球为钢球。

进一步地，所述传力杆的所述一端构造有倒“V”型槽，在所述传力杆转动时，所述感力球可沿所述倒“V”型槽的内壁滚动，且空挡时所述感力球止抵在所述倒“V”型槽的顶点处。

进一步地，所述用于车辆的换挡装置还包括：固定支架，所述传力杆的所述一端通过销轴设在所述固定支架上，且所述传力杆还可绕所述销轴转动。

进一步地，所述传力杆的另一端设有沿其厚度方向贯穿的通孔，所述选挡轴沿轴向可移动地穿过所述通孔，所述选挡轴与所述通孔配合的部分包括选挡轴本体和设置在所述选挡轴本体上沿径向向外凸出且沿所述轴向延伸的长条形凸起。

进一步地，所述选挡轴上设置有拨块，所述拨块适于在所述选挡轴转动时拨动所述车辆的变速器的拨叉以挂挡。

进一步地，所述用于车辆的换挡装置还包括：操纵杆，所述操纵杆固定在所述选挡轴上以带动所述选挡轴沿所述轴向移动或绕所述中心轴线转动。

相对于现有技术，本实用新型所述的用于车辆的换挡装置具有以下优势：

(1)本实用新型所述的用于车辆的换挡装置，在换挡过程中以及在车辆的寿命周期内，可以维持换挡力的稳定。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，以在一定程度上解决车辆的换挡力不稳定的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种车辆，包括根据上述的任一种用于车辆的换挡装置。

相对于现有技术，本实用新型所述的车辆具有以下优势：

(1)本实用新型所述的车辆，在换挡过程中以及在车辆的寿命周期内可以保持换挡力的一致，换挡更为平顺，大幅度地提高了车辆的换挡性能

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的用于车辆的换挡装置的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的用于车辆的换挡装置的主视图；

图3为本实用新型实施例所述的用于车辆的换挡装置的左视图；

图4为本实用新型实施例所述的用于车辆的换挡装置的俯视图。

附图标记说明：

100-换挡装置，1-选挡轴，11-选挡轴本体，12-凸起，2-传力杆，21-倒“V”型槽，3-调力组件，31-感力块，312-感力球，314-筒体，32-泵，321-输出端，4-固定支架，41-安装孔，5-销轴，6-拨块，7-操纵杆。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。