[实用新型]一种多动力输入混合动力驱动装置有效
| 申请号： | 201520262989.3 | 申请日： | 2015-04-28 |
| 公开（公告）号： | CN204547735U | 公开（公告）日： | 2015-08-12 |
| 发明（设计）人： | 许永红;章国光 | 申请（专利权）人： | 东风汽车公司 |
| 主分类号： | B60K6/42 | 分类号： | B60K6/42;B60K6/36 |
| 代理公司： | 武汉开元知识产权代理有限公司 42104 | 代理人： | 俞鸿 |
| 地址： | 430056 湖北省武*** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 动力 输入 混合 驱动 装置 | ||
1.一种多动力输入混合动力驱动装置，包括第一输入轴(18)、第二输入轴(19)、第三输入轴(20)、中间轴(22)、输出轴(21)、发动机(1)、发电机(2)和驱动电机(3)，所述输出轴(21)连接主减速器(10)，所述主减速器(10)连接驱动车轮(11)，其特征在于：所述发动机(1)动力输出端与第三输入轴(20)连接，所述发电机(2)动力输出端与第一输入轴(18)连接，所述驱动电机(3)动力输出端与第二输入轴(19)连接；所述第一输入轴(18)上设有第一主动齿轮(14)，所述第二输入轴(19)上设有第二主动齿轮(16)，所述中间轴(22)上设有第一从动齿轮(15)，所述输出轴(21)上设有第二从动齿轮(17)，所述第一主动齿轮(14)与第一从动齿轮(15)啮合，所述第二主动齿轮(16)与第二从动齿轮(17)啮合；所述第三输入轴(20)与中间轴(22)之间设有离合器(12)，所述中间轴(22)和输出轴(21)之间设有动力中断装置(13)。
2.根据权利要求1所述的一种多动力输入混合动力驱动装置，其特征在于：所述发电机(1)电气输入端与发电机控制器(5)输出端电连接，所述驱动电机(3)电气输入端与驱动电机控制器(6)输出端电连接，所述发电机控制器(5)、驱动电机控制器(6)输入端分别与高压储能装置(7)输出端电连接。
3.根据权利要求2所述的一种多动力输入混合动力驱动装置，其特征在于：所述高压储能装置(7)输入端与车载充电机(8)输出端电连接。
4.根据权利要求3所述的一种多动力输入混合动力驱动装置，其特征在于：所述车载充电机(8)输入端电连接市电充电插头(9)。
5.根据权利要求1所述的一种多动力输入混合动力驱动装置，其特征在于：所述第一输入轴(18)、第二输入轴(19)和第三输入轴(20)平行设置。
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B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
