[实用新型]新型轴承

说明书

技术领域

本实用新型属于机机械铸件技术领域，尤其是涉及一种新型轴承。

背景技术

轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，轴承能够支撑机械旋转体，可以降低动力传递过程中的摩擦系数以及保持轴中心位置固定。轴承工作时，轴瓦与转轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用，如果润滑不良，轴瓦与转轴之间就存在直接的摩擦，摩擦会产生很高的温度，轴瓦还可能由于负荷过大、温度过高等因素造成烧瓦。现有技术中一般是直接在轴瓦上开注油孔，润滑油通过注油孔进入到轴瓦和转轴之间，轴承内面的润滑轨迹往往是固定的，而不能够根据需要进行改变，灵活性差，整体设计还不够合理，实用性差。

为了对现有技术进行改进，人们进行了长期的探索，提出了各种各样的解决方案。例如，中国专利文献公开了一种润滑轴承[申请号：CN201420176610.2]，包括外圈、内圈、保持架和若干个钢球，所述的外圈和内圈内设有沟槽，所述钢球通过保持架安装在外圈和内圈的沟槽内，所述的沟槽两侧均设有密封圈，其特征是：所述的内圈设有油腔，所述的内圈相对外圈的圆周面上设有与油腔相通的第一出油孔，所述的内圈外环上设有环形燕尾滑槽，所述的环形燕尾滑槽位于沟槽的一侧，所述的环形燕尾槽内设有与其自身相适配的滑动的环形滑块，所述的第一出油孔和环形燕尾滑槽相通，所述的环形滑块上设有第二出油孔，所述的第二出油孔和第一出油孔相通，所述的外圈内环上设有固定柱，所述的固定柱与环形滑块固定连接。

上述方案虽然在一定程度上解决了现有技术的不足，但是轴承内面的润滑轨迹往往是固定的，仍然不能够根据需要进行改变，灵活性差，整体设计还不够合理，实用性差。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单的新型轴承。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本新型轴承，包括本体，其特征在于，所述的本体上设有用于安装轴的安装面，所述的安装面上设有第一润滑油槽和第二润滑油槽，所述的第一润滑油槽通过第一润滑油道与开于本体上的第一注油孔相连通，所述的第二润滑油槽通过第二润滑油道与开于本体上的第二注油孔相连通，所述的第一润滑油槽包括倾斜设置的第一润滑分槽以及与第一润滑分槽对称设置的第二润滑分槽，所述的第一润滑分槽和第二润滑分槽的一端相连接形成第一汇集槽，所述的第二润滑油槽包括设于第一润滑油槽两侧的第三润滑分槽和第四润滑分槽，所述的第三润滑分槽和第四润滑分槽的一端相连接形成第二汇集槽，所述的第一汇集槽和第一润滑油槽的上端面相齐平且第一汇集槽的深度大于第一润滑油槽，所述的第二汇集槽和第二润滑油槽的上端面相齐平且第二汇集槽的深度大于第二润滑油槽。第一润滑分槽和第二润滑分槽构成第一润滑油槽，二者之间的两两连通，且分开的距离较小，当需要更多的润滑油润滑时可选择向第一注油孔中注油，润滑油通过第一润滑油道进入到第一润滑油槽中；第三润滑分槽和第四润滑分槽构成第二润滑油槽，二者之间的两两连通，且分开的距离较大，当只需要较少的润滑油即可实现润滑时可选择向第二注油孔中注油，润滑油通过第二润滑油道进入到第二润滑油槽中，即第一润滑油槽和第二润滑油槽的形状和分布不同，润滑时轨迹也不同，可以根据需要进行选择，灵活性强，整体设计合理，结构简单，实用性强。

在上述的新型轴承中，所述的第一润滑分槽和第二润滑分槽之间的角度为第一角度，所述的第三润滑分槽和第四润滑分槽之间的角度为第二角度，所述的第一角度小于第二角度。第一润滑分槽和第二润滑分槽之间的间隔较小，分布更为密集，第三润滑分槽和第四润滑分槽之间的间隔较大，分布更为稀疏。

在上述的新型轴承中，所述的本体上开有位于第一注油孔和第一润滑油道之间的第一环形储油腔，所述的第一环形储油腔一端与第一注油孔相连通，另一端与第一润滑油道相连通。第一环形储油腔利于润滑油的暂时存储。

在上述的新型轴承中，所述的本体上开有位于第二注油孔和第二润滑油道之间的第二环形储油腔，所述的第二环形储油腔一端与第二注油孔相连通，另一端与第二润滑油道相连通。第二环形储油腔利于润滑油的暂时存储。