[实用新型]一种船用耐高压双向旋转密封圈

说明书

技术领域

本实用新型属于密封技术领域，涉及一种船用耐高压双向旋转密封圈。

背景技术

目前，用于船用耐高压双向旋转密封圈结构一般如图1所示，该密封圈由金属外壳21和三件PTFE唇形密封圈22以及原有支撑环23、原有O型密封圈24组成。金属外壳21的内壁与PTFE唇形密封圈22的金属骨架b的外壁为过盈配合，PTFE密封圈22装入金属外壳21后即不能再被取出，在实际应用过程中，密封圈在使用一段时间后由于PTFE唇形密封圈22的原有密封唇a发生磨损需要更换，原有结构的密封圈由于采用过盈配合，必须要将整个密封圈全部进行更换，因而造成不必要的浪费。为此，需要一种船用耐高压双向旋转密封圈，解决原有结构的密封圈由于采用过盈配合，必须要将整个密封圈全部进行更换，因而造成不必要的浪费的问题，使其密封效果好，节约成本，满足实际情况的需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船用耐高压双向旋转密封圈，解决原有结构的密封圈由于采用过盈配合，必须要将整个密封圈全部进行更换，因而造成不必要的浪费的问题，使其密封效果好，节约成本，满足实际情况的需要。

为实现上述目的，本实用新型提供一种船用耐高压双向旋转密封圈，包括外壳、端盖、第一支撑环、第二支撑环、带有弹簧的密封唇、辅助密封的第一O型密封圈、第二O型密封圈、矩形密封圈和第一紧固件、第二紧固件，弹簧安装在密封唇上，第一O型密封圈安装在外壳上，第二O型密封圈安装在第二支撑环上，密封唇、第一支撑环、第二支撑环和矩形密封圈依次安装入外壳内，端盖与外壳通过第一紧固件和第二紧固件相连接并紧固，密封唇采用PTFE材料密封唇。

在以上方案中优选的是，密封唇的数量为三个。

还可以优选的是，三个密封唇分为两组，分别对两边的密封介质进行密封。

还可以优选的是，外壳外部设有两个第一O型密封圈，以实现双向密封圈与设备壳体间的静态密封。

还可以优选的是，矩形密封圈的数量为三个，第二O型密封圈和三个矩形密封圈实现三件密封唇与第一支撑环、第二支撑环和端盖之间，以及第二支撑环与外壳之间的静态密封。

还可以优选的是，外壳、端盖、第一支撑环和第二支撑环采用金属制成。

还可以优选的是，外壳、端盖、第一支撑环、第二支撑环和PTFE材料密封唇采用车削成型工艺制成。

还可以优选的是，第一O型密封圈、第二O型密封圈、矩形密封圈采用橡胶制成。

还可以优选的是，第一O型密封圈、第二O型密封圈、矩形密封 圈采用模具硫化成型工艺制成。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

本实用新型提供了一种船用耐高压双向旋转密封圈，其采用组合式的密封圈结构，在密封圈使用一段时间后，需要更换其中某些磨损或老化部件，尤其是密封唇，而本实用新型的密封圈的更换过程只需要将密封圈整体取出后，拆卸紧固件即可将密封唇取出，而其他金属支撑部件在更换了密封唇后，按照图2顺序重新组合完成后仍可继续使用，有效地降低了不必要的浪费，同时本实用新型的密封圈没有了原有的金属骨架，因此生产过程中也不再需要专门制作用于金属骨架冲压成型所需要的冲压模具，以及密封唇与金属骨架组合用的组合工具，因而也极大地减少了产品研发和制造的相关费用，其能够解决原有结构的密封圈由于采用过盈配合，必须要将整个密封圈全部进行更换，因而造成不必要的浪费的问题，其密封效果好，节约成本，满足实际情况的需要。

附图说明

图1为现有技术中船用耐高压双向旋转密封圈的半剖视图；

图2为本实用新型的船用耐高压双向旋转密封圈的半剖视图。

图中，21为金属外壳，22为PTFE唇形密封圈，23为原有支撑环23，24为原有O型密封圈，b为金属骨架，a为原有密封唇，1为外壳，2为端盖，3为第一支撑环，4为第二支撑环，5为弹簧，6为密封唇，7为第一O型密封圈，8为第二O型密封圈，9为矩形密封圈，10为第一紧固件，11为第二紧固件。

具体实施方式

为了更好地理解本实用新型，下面结合具体实施例对本实用新型作了详细说明。但是，显然可对本实用新型进行不同的变型和改型而不超出后附权利要求限定的本实用新型更宽的精神和范围。因此，以下实施例具有例示性的而没有限制的含义。

实施例：