[实用新型]一种带减振结构的手动变速箱单杆操纵摇臂

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种手动变速箱单杆操纵摇臂，尤其涉及一种带减振结构的手动变速箱单杆操纵摇臂，具体适用于缓冲外部激励对单杆操纵机构产生的冲击。

背景技术

现有技术中，单杆操纵占手动变速箱远距离操纵比例的50%左右，传统后球节总成与变速箱摇臂采用刚性圆锥面配合，通过开槽薄螺母、开口销压紧并轴向防松。但是，由于操纵系统的两个刚性支点分别位于车身地板及变速箱上，结构内无缓冲元件，车身与变速箱的相对位置变化及振动必然会对操纵系统产生影响；在路面及动力总成等多振动源的激励下，操纵杆易从当前档位上脱开；外部振动直接传递到操纵手柄端，操控舒适性较差。

中国专利授权公告号CN201255229Y，授权公告日为2009年6月10日的实用新型专利公开了一种变速操纵减振联接机构，它是由变速操纵杆上支架、变速操纵杆下支架、固定螺栓、套管、减振软垫、软垫座、压板组成，软垫座压入到变速操纵杆上支架中，装入减振软垫，通过套管、压板用固定螺栓将变速操纵杆上支架、下支架联接起来。虽然该机构能有效地防止发动机振动向变速操纵杆的传递，减少了变速操纵杆的振动，提高了驾驶舒适性，但其仍然具有以下缺陷：

首先，该机构采用的操纵器直接安装在发动机上，减振结构位于变速操纵器上，虽然能很好的避免操纵机构与发动机产生共振，但在外部多振动源的激励下，该减振结构无法起到较好的减振作用；

其次，由于减振结构采用减振软垫来减少变速操纵杆的振动，减振软垫回弹力不够而产生凹陷等问题，从而影响操纵系统的性能，因此减振结构的耐久性能差。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的减振效果较差、耐久性能差的问题，提供一种减振效果好、耐久性能好的带减振结构的手动变速箱单杆操纵摇臂。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种带减振结构的手动变速箱单杆操纵摇臂，包括压盖、摇臂、球头总成，所述球头总成包括球头、后球节中端、后球节尾端，后球节中端的前后两端分别与球头、后球节尾端相连接，后球节中端的中部位于锥轴套的内腔中，锥轴套外部的上端与压盖相连接，锥轴套外部的下端与摇臂相连接；

所述锥轴套外部的上端与压盖之间设置有一号硫化橡胶块；

所述锥轴套外部的下端与摇臂之间设置有二号硫化橡胶块。

所述锥轴套上端的内部开设有一号U型槽以与一号硫化橡胶块进行镶嵌配合，锥轴套下端的内部开设有二号U型槽以与二号硫化橡胶块进行镶嵌配合。

所述一号硫化橡胶块和二号硫化橡胶块为弧形体。

所述一号硫化橡胶块和二号硫化橡胶块的弧度均为180°，且一号硫化橡胶块和二号硫化橡胶块组成圆环。

所述一号硫化橡胶块和二号硫化橡胶块的刚度均为150N/mm–250N/mm。

所述后球节尾端上设置有螺纹以与六角开槽薄螺母相配合，后球节尾端上设置有通孔以与开口销相配合，且六角开槽薄螺母的左端与锥轴套的右端紧靠，六角开槽薄螺母的开槽孔与后球节尾端上的通孔相对应，开口销同时与六角开槽薄螺母的开槽孔和后球节尾端上的通孔相配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、由于本实用新型一种带减振结构的手动变速箱单杆操纵摇臂中锥轴套外部的上端与压盖之间设置有一号硫化橡胶块，锥轴套外部的下端与摇臂之间设置有二号硫化橡胶块，不仅能改善单杆操纵系统的掉档问题，也能缓冲外部激励对操纵机构产生的冲击，提高零部件的使用寿命，同时还能提高变速操控的舒适性。此外，由于硫化橡胶块抗老化性能好、热稳定性能好，所以减振结构的耐久性能好。因此本实用新型减振效果好，耐久性能好。

2、由于本实用新型一种带减振结构的手动变速箱单杆操纵摇臂中一号硫化橡胶块和二号硫化橡胶块的刚度均为150N/mm–250N/mm，不仅能解决刚度过大，起不到减振隔振作用的问题，而且也能解决刚度过小，系统太软，操纵性能降低的问题。因此本实用新型减振效果好。

3、由于本实用新型一种带减振结构的手动变速箱单杆操纵摇臂中一号硫化橡胶块和二号硫化橡胶块为弧形体，弧度均为180°，且一号硫化橡胶块和二号硫化橡胶块组成圆环，硫化橡胶块采用弧形体，能更好的缓冲外部激励产生的冲击。因此本实用新型减振效果好。

4、由于本实用新型一种带减振结构的手动变速箱单杆操纵摇臂中后球节尾端上设置有螺纹以与六角开槽薄螺母相配合，后球节尾端上设置有通孔以与开口销相配合，通过六角开槽薄螺母、开口销对锥轴套与球头总成配合起压紧并轴向防松的作用。因此本实用新型结构简单，装配工艺性好。

附图说明