[实用新型]拖拉机用的四轮差速控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及农用机械技术领域，特别涉及一种拖拉机用的四轮差速控制装置。

背景技术

拖拉机用控制总成—四轮差速控制装置，其包括动力输出离合器、分动箱离合器等，这两个离合器需要在拖拉机工作的过程中进行控制，现在的控制方式是采用两个液压手动阀进行操作，不但占用空间大，安装拆卸麻烦，而且操作过程复杂，花费时间长。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种拖拉机用的四轮差速控制装置，能够克服现有技术的不足之处，其结构简单，制作方便，占用空间少，自动化程度高，反应速度快。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：拖拉机用的四轮差速控制装置，包括阀体、安装在所述阀体上的动力离合器电磁控制阀、和所述动力离合器电磁控制阀并联的分动箱离合器电磁控制阀以及减压阀，所述阀体上设有进油口、动力输出离合器接口、分动箱离合器接口、传动箱润滑系统接口以及回油口，所述减压阀的进口和所述进油口连通且出口和所述传动箱润滑系统接口连通；所述动力离合器电磁控制阀具有和所述进油口连通的动力离合器控制阀进口、和所述动力输出离合器接口连通的动力离合器工作油口以及动力离合器控制阀回油口；所述分动箱离合器电磁控制阀具有和所述进油口连通的分动箱离合器进口、和所述分动箱离合器接口连通的分动箱离合器工作油口以及分动箱离合器回油口。

作为优选，所述动力离合器电磁控制阀为二位四通电磁阀。

作为优选，所述分动箱离合器电磁控制阀为两位四通电磁阀。

作为优选，所述进油口、动力输出离合器接口、分动箱离合器接口、传动箱润滑系统接口以及回油口设在所述阀体同一个侧面上。

作为优选，所述减压阀为定差减压阀。

作为优选，所述动力离合器电磁控制阀、分动箱离合器电磁控制阀以及减压阀设在所述阀体同一个侧面上。

作为优选，所述动力离合器电磁控制阀、分动箱离合器电磁控制阀为板式电磁阀，通过螺钉固定在所述阀体上。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、其结构简单，制作方便，占用空间少，自动化程度高，反应速度快。

2、采用高度集合的控制方式，复合机-电-液一体化的控制技术； 采用并联的方式将两个不同控制功能的电磁阀进行连接，可实现分别控制及组合控制，提高了拖拉机的可操纵性； 采用定差减压阀进行传动箱润滑系统的控制，始终保持到传动箱的润滑系统处于减压阀调定的低压状态，提高了润滑系统的可靠；采用板式电磁阀，能够提高阀的抗污染能力，能够使阀在各种环境下正常工作；c. 控制阀采用高度集成的控制方式，将各种功能部件集合在一个阀体上，减少了管路布置，提高了可靠性和灵敏度；该阀阀体采用锻件材料，加工性能好，强度高。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图2中的K向示意图；

图4为本实用新型的液压原理图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

实施例：如图1、2、3、4所示，拖拉机用的四轮差速控制装置，包括阀体1、安装在所述阀体1上的动力离合器电磁控制阀2、和所述动力离合器电磁控制阀2并联的分动箱离合器电磁控制阀3以及减压阀4，阀体1为锻件，长方体，具有六个侧面，所述阀体1上设有进油口101、动力输出离合器接口102、分动箱离合器接口103、传动箱润滑系统接口104以及回油口105，分动箱离合器接口103和分离箱离合器连接，传动箱润滑系统接口104和传动箱润滑系统连接，动力输出离合器接口102和动力输出离合器连接，所述动力离合器电磁控制阀2、分动箱离合器电磁控制阀3均为二位四通电磁阀，且为板式电磁阀，动力离合器电磁控制阀2、分动箱离合器电磁控制阀3为单电磁铁电磁阀，通过螺钉和阀体固定连接；所述减压阀4为定差减压阀。