[实用新型]一种钢模台车柔性搭接模板

说明书

技术领域

本实用新型涉及模板施工领域，具体为一种钢模台车柔性搭接模板。

背景技术

在洞室衬砌混凝土施工中，通常采用钢模台车浇筑。由于先浇筑块的混凝土端头部位一般会存在不同程度的不平整情况，而钢模台车的模板刚度较大，与先浇混凝土面搭接后存在搭接不严密现象，导致接缝部位容易出现漏浆、错台等混凝土质量缺陷，增加后期混凝土缺陷修补工作量和修补费用。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种钢模台车柔性搭接模板，可以解决钢模台车模板与先浇混凝土搭接不严密，而导致漏浆、错台等混凝土质量缺陷的问题，提高混凝土浇筑质量、降低施工成本。且设置设计巧妙、安拆方便、操作快捷、可重复周转使用。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种钢模台车柔性搭接模板，包括L形搭接模板和三角支撑块，L形搭接模板由纵向面板和横向面板构成，纵向面板通过多组第一紧固螺栓和多组第二紧固螺栓固定在钢模台车模板端部的肋板上；横向面板紧贴先浇混凝土面，所述L形搭接模板外侧沿高度方向布设有多组三角支撑块。

所述三角支撑块由纵隔板、横隔板和两块三角肋板构成，纵隔板上钻设有紧固螺栓孔，横隔板上钻设有调节螺栓孔。

第一紧固螺栓穿过钢模台车模板端部肋板、L形搭接模板纵向面板和三角支撑块的纵隔板，将三者紧密连接为一体。

所述三角支撑块的横隔板上设置有调节螺栓，调节螺栓前端有垫板，垫板紧贴L形搭接模板横向面板外侧。

本实用新型提供的一种钢模台车柔性搭接模板，通过紧固螺栓将柔性搭接模板固定在台车模板端部，替代常规施工用的搭接模板。利用固定在三角支撑块上的调节螺栓，将钢模板顶紧混凝土面,柔性搭接模板中的柔性是主要由L形搭接模板、三角支撑块以及与两者配合的螺栓来实现，L形搭接模板依靠紧固螺栓固定在钢模台车端部，横向面板依靠三角支撑块及调节螺栓固定，横向面板通过调节螺栓使其与先浇块混凝土面接缝严密，可以克服常规的搭接是钢模台车面板直接搭接，接缝不严密的缺陷；柔性搭接模板具有一定的弹性变形，可与先浇混凝土不平整面紧密贴合，有效防止接缝部位出现漏浆、错台等质量缺陷。柔性搭接模板及三角支撑块分块安装，根据变形情况可随时拆除后进行调校或更换，提高了施工质量。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的结构示意平面图。

图2为本实用新型三角支撑块的详图。

图3为图2的A-A剖视图。

图中：L形搭接模板1，钢模台车模板2，第一紧固螺栓3，第二紧固螺栓4，三角支撑块5，调节螺栓6，垫板7，纵隔板8，横隔板9，三角肋板10，紧固螺栓孔11，调节螺栓孔12，先浇混凝土面13。

具体实施方式

如图1－3所示，一种钢模台车柔性搭接模板，包括L形搭接模板1和三角支撑块5， L形搭接模板1由纵向面板和横向面板构成，纵向面板通过多组第一紧固螺栓3和多组第二紧固螺栓4固定在钢模台车模板2端部的肋板上；横向面板紧贴先浇混凝土面13，所述L形搭接模板1外侧沿高度方向布设有多组三角支撑块5。

所述三角支撑块5由纵隔板8、横隔板9和两块三角肋板10构成，纵隔板8上钻设有紧固螺栓孔11，横隔板9上钻设有调节螺栓孔12。

第一紧固螺栓3穿过钢模台车模板2端部肋板、L形搭接模板1纵向面板和三角支撑块5的纵隔板8，将三者紧密连接为一体。

所述三角支撑块5的横隔板9上设置有调节螺栓6，调节螺栓6前端有垫板7，垫板7紧贴L形搭接模板1横向面板外侧。

所述三角支撑块优选采用6mm厚钢板焊接制作。

所述三角支撑块5横隔板9上设置有调节螺栓6，调节螺栓6前端有垫板7，垫板7紧贴L形搭接模板1横向面板外侧。旋转调节螺栓6的螺杆长度可使L形搭接模板1的横向面板贴紧先浇混凝土面13，保证接缝严密。

垫板7焊接固定在调节螺栓6的螺杆上，防止调节时L形搭接模板1横向面板变形量过大。

具体实施步骤：

1、将调节螺栓6的螺母焊接在三角支撑块5上。

2、将调节螺杆6旋转一定长度后在端部焊接垫板7，确保螺杆拧紧后能将垫板7顶紧在L形搭接模板1的横向面板上。

3、通过第一紧固螺栓3和第二紧固螺栓4将L形搭接模板1及三角支撑块5固定在台车模板端部，三角支撑块5间隔一定间距布置。

4、L形搭接模板1与钢模台车模板同步立模和脱模，仅在台车模板立模到位后进行微调调节螺杆6，将L形搭接模板1的横向面板顶紧混凝土面。