[实用新型]用于车辆的底盘组件和用于车辆的副车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及用于车辆的底盘组件和用于车辆的副车架。

背景技术

车辆，例如汽车，包括车架和由所述车架支撑的车身底部。车辆一般包括用于支撑车辆的发动机、传动系统和/或悬架的各类部件的副车架。副车架一般通过螺栓、焊接等安装到车辆的车身底部上。副车架自车身底部向着车辆的前保险杠向前延伸。

在车辆的正面碰撞(例如由“联邦机动车安全标准”(FMVSS)和“公路安全保险协会标准”(IIHS)定义的正面碰撞)期间，车辆的前部结构部件通过变形吸收能量。一些车辆的副车架没有被设计成可以自车身底部脱离。这种设计通常会需要额外的吸能部件和约束系统以在正面碰撞期间适当地处理能量。

其他副车架被设计成在正面碰撞中自车身底部脱离，以此改变正面碰撞期间的脉冲和车辆脉冲指数。可脱离副车架可以被设计成切断副车架和车身底部之间的连接；然而，这种切断会导致设计上的困难。这里仍然保留着设计一种在正面碰撞期间可以有效自车身底部脱离的副车架的可能性。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于，提供一种用于车辆的底盘组件，在正面碰撞期间副车架可以有效地从车身底部脱离。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种用于车辆的底盘组件，底盘组件包括：

车架和副车架；

由车架支撑的车身底部；

连接副车架和车身底部的连接件；以及

杠杆，杠杆由副车架延伸至车架以用于在正面碰撞期间当副车架相对车架旋转时对车架施加杠杆作用以使连接件与车身底部脱离。

根据本实用新型的一个实施例，连接件是销，并且在正面碰撞期间，车身底部相对于销和杠杆易断。

根据本实用新型的一个实施例，连接件是销，销在副车架和车身底部之间沿销轴线延伸，其中，杠杆沿与销轴线相交的轴线伸长。

根据本实用新型的一个实施例，杠杆沿与连接件相交的轴线伸长。

根据本实用新型的一个实施例，车身底部是金属板。

根据本实用新型的一个实施例，金属板的厚度是0.7至1.5mm。

根据本实用新型的一个实施例，杠杆的高度是15至30mm。

根据本实用新型的一个实施例，杠杆的长度是50至150mm。

根据本实用新型的一个实施例，杠杆的宽度是20至75mm。

根据本实用新型的一个实施例，副车架包括连接至连接件的底座和相对底座向前向上延伸的臂。

根据本实用新型的一个实施例，杠杆设置在车架下方。

根据本实用新型的一个实施例，副车架由车架向前延伸，并且杠杆向后伸长。

根据本实用新型的一个实施例，连接件是延伸穿过副车架和车身底部的销。

根据本实用新型的一个实施例，该底盘组件还包括保险杠，其中副车架由车架向保险杠延伸。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种用于车辆的副车架，副车架包括：

基座，基座形成有孔，孔用于接收将基座连接至车辆的车身底部的销；

相对孔向前延伸的臂；以及

杠杆，杠杆相对孔向后伸长以用于在正面碰撞期间当副车架相对车辆的车架旋转时对车架施加杠杆作用以使销与车身底部分离。

根据本实用新型的一个实施例，孔围绕孔轴线延伸，杠杆沿与孔轴线相交的轴线伸长。

根据本实用新型的一个实施例，杠杆的高度是15至30mm。

根据本实用新型的一个实施例，杠杆的长度是50至150mm。

根据本实用新型的一个实施例，杠杆的宽度是20至75mm。

根据本实用新型的一个实施例，臂相对基座向前向上延伸。

本实用新型的有益效果在于，杠杆由副车架延伸至车架以用于在正面碰撞期间当副车架相对车架旋转时对车架施加杠杆作用以使连接件与车身底部脱离，副车架相对车架的这种运动和连接件自车身底部的分离在正面碰撞期间吸收能量，并产生较柔和的脉冲和减小的车辆脉冲指数。

附图说明

图1为包括底盘组件的车辆的一部分的仰视图，其中，底盘组件包括车架，由车架支撑的车身底部及连接至车身底部的副车架；

图2为包括具有车架的底盘组件的另一个实施例的车辆的一部分的仰视图，其中，车身底部支撑在车架上，副车架连接至车身底部；

图3为图1的车辆的一部分的侧视图，其中，副车架的杠杆由虚线表示；

图4为副车架的俯视图，其中，副车架包括一对杠杆及连接副车架至车身底部的一对连接件；