[实用新型]客车前保间隙控制工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及客车安装工装，具体涉及一种用于客车前保间隙控制的工装。

背景技术  

随着国内客车行业今年的迅猛发展，各客车厂家在寻求更快捷、更有效的生产方式，来减轻工人劳动强度，提高产品质量，提高生产效率。目前，客车制造车间客车前保距离客车前门前立柱的间隙控制难度大、前保安装不准确、影响整体美观性，是普遍存在于客车制造厂的一个难题。

实用新型内容

本实用新型提供一种客车前保间隙控制工装，可用于控制客车前保与前门前立柱间的隙，提高产品质量及生产效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种客车前保间隙控制工装，包括固定连接的夹紧机构和间隙调整机构，所述夹紧机构用于夹紧前门前立柱，所述间隙调整机构用于隔开客车前保与前门前立柱。

进一步地，所述夹紧机构包括夹紧主体和调节螺栓机构，所述夹紧主体包括平行设置的螺纹板和固定板以及连接该螺纹板和固定板的连接板，所述螺纹板上开设有用于连接调节螺栓机构的螺纹通孔，所述固定板用于夹紧前门前立柱的一侧，所述连接板上开设有用于固定所述间隙调整机构的安装孔。

进一步地，所述调节螺栓机构包括调节螺杆，该调节螺杆穿过所述螺纹板上的螺纹通孔，调节螺杆的一端连接夹紧操作杆，调节螺杆的另一端连接有用于夹紧前门前立柱一侧的夹紧块。

进一步地，所述间隙调整机构包括相互垂直设置的侧面安装板和支撑隔板，所述侧面安装板上开设有腰型调节孔，侧面安装板通过螺栓与所述夹紧机构连接。

由以上技术方案可知，本实用新型通过间隙调整机构可满足3mm～20mm的间隙，使得其可适用于客车产品里的所有车型，夹紧机构采用调节螺栓机构，夹紧可靠，操作方便，效率高。

附图说明

图1为本实用新型的主视图，并示出了客车前保和前门前立柱的位置；

图2为本实用新型的左视图；

图3为本实用新型的俯视图，并示出了前门前立柱的位置；

图4为本实用新型中夹紧主体的主视图；

图5为本实用新型中夹紧主体的左视图，并示出了安装孔的局部剖视图；

图6为本实用新型中夹紧主体的俯视图，并示出了局部剖视图；

图7为本实用新型中调节螺栓机构的结构示意图；

图8为本实用新型中间隙调整机构的主视图；

图9为本实用新型中间隙调整机构的左视图；

图10为本实用新型中间隙调整机构的俯视图，并示出了腰型调节孔的局部剖视图。

图中：100、夹紧机构，110、夹紧主体，111、螺纹板，111a、螺纹通孔，112、固定板，113、连接板，113a、安装孔，120、调节螺栓机构，121、调节螺杆，122、夹紧操作杆，123、夹紧块，200、间隙调整机构，210、侧面安装板，211、腰型调节孔，220、支撑隔板，230、螺栓，300、前门前立柱，400、客车前保。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。

如图1、2和3所示，所述客车前保间隙控制工装包括夹紧机构100和间隙调整机构200，所述夹紧机构用于夹紧前门前立柱300，所述的间隙调整机构开设有腰型调节孔，与夹紧机构通过带垫圈的螺栓230固定连接，间隙调整机构用于隔开客车前保400与前门前立柱300，保证前保间隙，可通过腰型调节孔对间隙进行调节。

所述夹紧机构100包括夹紧主体110和调节螺栓机构120，所述夹紧主体采用U型结构卡住前门前立柱300，夹紧、拆卸方便，调节螺栓机构可以采用两个螺杆机构并用，保证了夹紧力的可靠性。

如图4、5和6所示，所述夹紧主体110包括平行设置的螺纹板111、固定板112以及连接该螺纹板和固定板的连接板113，所述螺纹板上开设有螺纹通孔111a，所述固定板用于夹紧前门前立柱的一侧，所述连接板上开设有用于固定所述间隙调整机构的安装孔113a。所述螺纹板与所述连接板之间还设置有起加强作用的加强筋114。

如图7所示，所述调节螺栓机构120包括调节螺杆121，该调节螺杆穿过所述螺纹板上的螺纹通孔111a，调节螺杆的一端连接夹紧操作杆122，调节螺杆的另一端连接有用于夹紧前门前立柱另一侧的夹紧块123，该夹紧块优选为六角法兰机构。