[实用新型]基于压电元件的电动车后减震器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减震器，更具体地说，它涉及一种电动车后减震器。

背景技术

目前，电动车是一种常见的交通工具其具有体积小、环保、节能、操作简单、舒适等一系列优点。对于电动车的舒适性起关键作用的是减震器，顾名思义减震器就是降低震动的程度，保证行车的平顺性与舒适性。对于现有减震器的弹簧座往往采用尼龙或冲压件，但尼龙材料缺陷是容易老化和变形，冲压件表面精度难以在一定成本的前提下达到要求，同时现有的减震器往往通过弹簧、液压缸来增加阻尼，从而达到吸收振动能量的目的，但较为单一的减震形式往往不足以满足理想的减震效果。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种结构简单、适用范围广、节约能源的电动车后减震器。

本实用新型所要解决的技术问题采用以下技术方案来实现。

基于压电元件的电动车后减震器，包括套管、橡胶衬套Ⅰ、弹簧、储油缸总成、连杆、缓冲块、上吊环、橡胶衬套Ⅱ、下吊环，所述橡胶衬套Ⅰ安装在下吊环内；所述套管安装在橡胶衬套Ⅰ内；所述连杆安装在储油缸总成内；所述连杆的右侧套装有缓冲块；所述橡胶衬套Ⅱ安装在上吊环内；所述连杆的右端与上吊环的左端相连。还包括弹簧座、压电装置，所述下吊环的右端与弹簧座的左端相固连；所述储油缸总成的左端与弹簧座的右端相固连；所述压电装置的右端与上吊环的左端相连。

作为优选，所述压电装置由底座、半圆形凸台、压电元件、电阻电路板、导线组成；所述电阻电路板安装在底座左侧的上端，且通过导线与压电元件相连；所述底座的左侧上下位置设有半圆形凸台；所述压电元件与半圆形凸台相连。

作为优选，所述弹簧座选用铝材6061或6063。

本实用新型的有益效果是：

通过对压电装置的设计，利用压电元件的正压电效应，将结构震动的机械能转化成电能，通过一个与之并联的电阻电路，形成 RC分流电路，将电能通过电路中的电阻发热而转化为热能消耗掉，从而达到更加有效的减震效果；通过采用铝材6061或6063弹簧座延长弹簧座的使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中压电装置的结构示意图。

图中：1、套管；2、橡胶衬套Ⅰ；3、弹簧座；4、弹簧；5、储油缸总成；6、连杆；7、缓冲块；8、上吊环；9、橡胶衬套Ⅱ；10、压电装置；101、底座；102、半圆形凸台；103、压电元件；104、电阻电路板；105、导线；11、下吊环。

具体实施方式

    下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：

如图1所示，基于压电元件的电动车后减震器，包括套管1、橡胶衬套Ⅰ2、弹簧4、储油缸总成5、连杆6、缓冲块7、上吊环8、橡胶衬套Ⅱ9、下吊环11，所述橡胶衬套Ⅰ2安装在下吊环11内；所述套管1安装在橡胶衬套Ⅰ2内；所述连杆6安装在储油缸总成5内；所述连杆6的右侧套装有缓冲块7；所述橡胶衬套Ⅱ9安装在上吊环8内；所述连杆6的右端与上吊环8的左端相连。还包括弹簧座3、压电装置10，所述下吊环11的右端与弹簧座3的左端相固连；；所述储油缸总成5的左端与弹簧座3的右端相固连；所述压电装置10的右端与上吊环8的左端相连。

如图2所示，所述压电装置10由底座101、半圆形凸台102、压电元件103、电阻电路板104、导线105组成；所述电阻电路板104安装在底座101左侧的上端，且通过导线105与压电元件103相连，这样可以有效的将震动的机械能转化成电能；所述底座101的左侧上下位置设有半圆形凸台102，这样可以保证压电元件103在工作时的一定变形量，从而实现较好的吸震效果；所述压电元件103与半圆形凸台102相连。

如图1所示，所述弹簧座3选用铝材6061或6063，铝材6061或6063力学性能优良、不易变形。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。