[实用新型]极浅海座底式平台主机的海水冷却系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种极浅海座底式平台主机的海水冷却系统。

背景技术

极浅海座底式平台的主机(柴油机)的原冷却方式属于风冷方式，由多部，例如5部风扇运行，夏季即使在风机全部开启的情况下，冷却效果仍然不好，经常出现高温现象，因此严重影响了生产。为了给柴油机降温，起初不得不用淡水直接冲淋高温水泵和机油冷却器来降低温度，但是由于海上运输的限制，淡水供应不及时，只能用海水来冲淋。由于海水具有强烈的腐蚀性，致使高温水泵和机油冷却器以及相关的连接管线腐蚀严重，且给值班人员带来了沉重的附加劳动。由于经常处于高温下工作，造成零部件过早破坏。每年直接经济损失高达数万美元。简而言之，原冷却系统中存在的问题主要有：冷却效果差，给平台的安全生产埋下了隐患。每台风扇电机功率为45千瓦，需消耗大量电能。噪音污染严重，极大的影响了平台职工的正常生活，损害了职工的身体健康。

实用新型内容

本实用新型提供一种极浅海座底式平台主机的海水冷却系统，其特征在于：所述海水冷却系统包括进水系统和冷却排水系统；所述的进水系统包括接海水管线的进水体系和接压载舱管线的进水体系，所述冷却排水系统包括主机冷却器、压力表、回海水管线和回压载舱管线；

其中在接海水管线的进水体系中，接海水管线连接并联的阀门组A，阀门组A的出口端分别依次连接调节阀门、海水滤芯、海水泵、放气阀和调节阀门，所述海水泵并联有调压阀；在接压载舱管线的进水体系中，接压载舱管线连接并联的阀门组A，阀门组A的出口端分别依次连接调节阀门、海水滤芯、海水泵、放气阀和调节阀门，所述海水泵并联有调压阀；其中接海水管线的进水体系和接压载舱管线的进水体系通过调节阀门串联；

其中冷却排水系统与进水系统管路连接，管路上设置调节阀门，进水通过调节阀门流入主机冷却器，主机冷却器进出口均安装压力表，主机冷却器的出口端经由调节阀门连接并联的回海水管线和回压载舱管线。

本实用新型的一个实施方案中，所述进水系统中还包含反冲洗管线，所述反冲洗管线与阀门组A连接。

本实用新型的一个实施方案中，所述海水冷却系统可为两组或两组以上并联，其中每组海水冷却系统的接压载舱管线分别连接平台的左右压载舱。

本实用新型的一个实施方案中，所述接压载舱管线可多根并联。

本实用新型的一个实施方案中，所述回压载舱管线可多根并联。

本实用新型的一个实施方案中，所述接海水管线与平台内的海水主管线连接。

本实用新型具有如下优点：

(1)冷却效果好，给柴油机主机各受热零部件提供了及时可靠的冷却，延长了零部件的使用寿命，保证了生产的安全性和可靠性。

(2)降低了功率消耗，节省了能源，每年节约燃油数百吨。

(3)减少了噪音污染，提供了一个相对安静的环境。利于清洁生产，绿色生产。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为本实用新型两组并联的结构示意图

如图所示，1-柴油机冷却器、2-调节阀门、3-阀门组A、4-海水滤芯、5-海水泵、6-调压阀、7-放气阀、8-压力表。

具体实施方式

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种极浅海座底式平台主机的海水冷却系统，其特征在于：所述海水冷却系统包括进水系统和冷却排水系统；所述的进水系统包括接海水管线的进水体系和接压载舱管线的进水体系，所述冷却排水系统包括主机冷却器、压力表、回海水管线和回压载舱管线；

其中在接海水管线的进水体系中，接海水管线连接并联的阀门组A，阀门组A的出口端分别依次连接调节阀门、海水滤芯、海水泵、放气阀和调节阀门，所述海水泵并联有调压阀；在接压载舱管线的进水体系中，接压载舱管线连接并联的阀门组A，阀门组A的出口端分别依次连接调节阀门、海水滤芯、海水泵、放气阀和调节阀门，所述海水泵并联有调压阀；其中接海水管线的进水体系和接压载舱管线的进水体系通过调节阀门串联；

其中冷却排水系统与进水系统管路连接，管路上设置调节阀门，进水通过调节阀门流入主机冷却器，主机冷却器进出口均安装压力表，主机冷却器的出口端经由调节阀门连接并联的回海水管线和回压载舱管线。

本实用新型的一个实施方案中，所述进水系统中还包含反冲洗管线，所述反冲洗管线与阀门组A连接。

本实用新型的一个实施方案中，所述海水冷却系统可为两组或两组以上并联，其中每组海水冷却系统的接压载舱管线分别连接平台的左右压载舱。