[实用新型]可实现多次序卸货的中分自卸汽车列车液压举升控制系统

权利要求书

1.一种可实现多次序卸货的中分自卸汽车列车液压举升控制系统，其特征在于，包括一体化的电气系统、液压系统和气路系统，机车箱板和挂车箱板分别连接各自的气动系统，该气动系统包括电磁气阀、气室，电磁气阀连接气室，气室与箱板联动；机车底板和挂车底板分别连接各自独立的液压油缸总成，液压油缸总成设置在底板下部的四周，油缸活塞杆设置为向上运动时对底板进行举升；机车液压油缸总成、挂车液压油缸总成均通过气控分配阀连接液压油源，气控分配阀控制机车液压油缸总成或挂车液压油缸总成的油路通断；系统还包括控制面板装置，所述的电磁气阀、气控分配阀均连接控制面板装置，控制面板装置包括机车箱板开关、挂车箱板开关、机车底板举升开关、挂车底板举升开关。

2.根据权利要求1所述的一种可实现多次序卸货的中分自卸汽车列车液压举升控制系统，其特征在于，所述的气控分配阀采用二位三通阀；所述的每个液压油缸总成至少包括4个油缸；所述的机车箱板和挂车箱板的气动系统均分别至少包括4个气室。

3.根据权利要求1所述的一种可实现多次序卸货的中分自卸汽车列车液压举升控制系统，其特征在于，所述的液压油源包括液压油泵、传动轴总成、液压油箱、取力器，发动机依次通过取力器、传动轴总成连接液压油泵，液压油泵连接液压油箱；控制面板装置还包括取力器开关。

4.根据权利要求3所述的一种可实现多次序卸货的中分自卸汽车列车液压举升控制系统，其特征在于，还包括慢降液压系统，慢降液压系统包括气控换向阀、慢降气控操纵阀，所述的慢降气控操纵阀的输入端分别通过单向气阀连接机车电磁气阀、挂车电磁气阀，慢降气控操纵阀的输出端：一路通过PTO端口连接所述的取力器，一路连接所述的气控换向阀的一端气缸，一路连接所述的气控换向阀的另一端气缸；气控换向阀至少包括三位，举升位连通液压泵与气控分配阀，中位为常态位置，两端管路不连通，慢降位时同时连通液压泵、油箱、气控分配阀。

5.根据权利要求1至3任一所述的一种可实现多次序卸货的中分自卸汽车列车液压举升控制系统，其特征在于，所述的机车箱板开关、挂车箱板开关分别采用前箱翘板开关、后箱翘板开关，所述的电磁气阀包括机车电磁气阀、挂车电磁气阀，系统还包括底盘电源、气管、底盘气瓶，底盘电源分别连接前箱翘板开关、后箱翘板开关，底盘气瓶分别连接前箱翘板开关、后箱翘板开关，前箱翘板开关连接 机车电磁气阀并控制其换向，机车电磁气阀连接机车左箱板气室、机车右箱板气室，机车左箱板气室、机车右箱板气室分别联动机车左、右箱板；后箱翘板开关连接挂车电磁气阀并控制其换向，挂车电磁气阀连接挂车左箱板气室、挂车右箱板气室，挂车左箱板气室、挂车右箱板气室分别联动挂车左、右箱板。

6.根据权利要求1至3任一所述的一种可实现多次序卸货的中分自卸汽车列车液压举升控制系统，其特征在于，电气系统还包括熔断器、电磁阀继电器、车用低压直流导线。

7.根据权利要求1至3任一所述的一种可实现多次序卸货的中分自卸汽车列车液压举升控制系统，其特征在于，液压系统还包括硬管、低压油管、高压油管、油路三通、滤油器、散热器、液压Y型快插接头。

8.根据权利要求1至3任一所述的一种可实现多次序卸货的中分自卸汽车列车液压举升控制系统，其特征在于，气路系统还包括调压阀、空气干燥器、橡胶刹车软管总成、气路直通接头、气路Y型快插接头、螺母三件套，所述的橡胶刹车软管总成连接各气室。

9.根据权利要求1至3任一所述的一种可实现多次序卸货的中分自卸汽车列车液压举升控制系统，其特征在于，所述的控制面板装置设置在驾驶室内。

10.根据权利要求2或3所述的一种可实现多次序卸货的中分自卸汽车列车液压举升控制系统，其特征在于，所述的液压油缸总成的四个油缸在举升行程中顶推底板，底板中间凸起形成八字形。