[实用新型]一种摩托车发动机离合磨合台架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车发动机离合磨合台架。

背景技术

随着时代的进步，摩托车已走进千家万户，因其使用方便而深受人们的喜爱。摩托车的发动机在组装前都要进行离合器的分离测试以及离合器与手把的配合测试。目前，男装摩托车发动机单机作业模式下的调试磨合一般是采用脚踏板式开关控制离合器分离，只是单纯地分离发动机的离合器而检测离合器的状态，没有检测离合器与手把的配合以及为后续的实际装车调试起作用，要使用另外的检测装置进行检测，整个检测流程工人要多次搬动发动机，操作步骤多、耗时费力，工作效率低。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种摩托车发动机离合磨合台架，一体进行离合器分离测试、离合器与手把的配合测试以及模拟发动机实际运行状态，减少操作步骤，提高效率。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种摩托车发动机离合磨合台架，包括有台架、调试电柜以及手把开关，所述台架上连接有用于固定发动机的气动夹紧机构、用于发动机排气的排气机构以及用于模拟发动机实际运行负载的负载机构，所述调试电柜设置有点火线圈及连接到发动机的点火引线，所述手把开关设置有连接到发动机离合器的离合器拉索。

作为上述技术方案的改进，所述气动夹紧机构包括有固定在所述台架的台面上的定位导杆以及位于发动机两侧的压杆。

作为上述技术方案的进一步改进，所述压杆由旋转气缸驱动动作。

进一步，所述排气机构包括有排气管，所述排气管连接发动机的一端设置有可伸缩的连接头，所述连接头上安装有弹簧。

进一步，所述排气管连接有驱动气缸。

进一步，所述负载机构包括有连接于发动机输出轴的转动副以及固定的摩擦副。

进一步，所述调试电柜设置在所述台架的左侧，所述手把开关设置在所述调试电柜的上部，所述气动夹紧机构及排气机构的气动开关设置在所述台架的右侧。

本实用新型的有益效果是：通过气动夹紧机构固定发动机，通过负载机构模拟发动机的运行负载，通过调试电柜的点火线圈及点火引线启动发动机，通过手把开关控制离合器分离实时测试离合器的分离动作以及离合器与手把开关的配合，同时还可为后续的实际装车进行调试，大大提高发动机测试的工作效率，简化测试流程，降低工人的劳动强度。本实用新型结构合理实用，功能多样，实施简单。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型中手把开关的局部放大视图。

具体实施方式

参照图1~图2，一种摩托车发动机离合磨合台架，包括有台架1、调试电柜2以及手把开关3，所述台架1上连接有用于固定发动机的气动夹紧机构4、用于发动机排气的排气机构5以及用于模拟发动机实际运行负载的负载机构6，所述调试电柜2设置有点火线圈及连接到发动机的点火引线201，所述手把开关3设置有连接到发动机离合器的离合器拉索301。发动机检测的流程如下：将发动机放到台架1上，通过气动夹紧机构4固定发动机，连接点火引线201、离合器拉索301以及排气机构5，发动机的输出轴连接负载机构6模拟实际运行状况，通过调试电柜2的点火线圈及点火引线201启动发动机，通过手把开关3带动离合器拉索301使发动机离合器的分离，测试离合器的分离动作，同时测试离合器与手把开关的配合以及为后续的实际装车进行调试。一体完成3项检测工作，大大提高发动机测试的工作效率，简化测试流程，降低工人的劳动强度，而且实施简单，投资少、收效快，可以为企业带来可观的经济效益，适合于大范围推广。

在本实施例中，优选的，所述气动夹紧机构4包括有固定在所述台架1的台面上的定位导杆401以及位于发动机两侧的压杆402。采用上结构，定位导杆401固定发动机的下部，再加上压杆402左右夹持，保证发动机在台架1上固定牢固，以便进行检测工作。优选的，所述压杆402由旋转气缸驱动动作，采用旋转气缸驱动，操作方便、快捷，环保耐用。

在本实施例中，优选的，所述排气机构5包括有排气管501，所述排气管501连接发动机的一端设置有可伸缩的连接头502，所述连接头502上安装有弹簧503。采用上述结构，连接头502进入发动机的排气口，利用弹簧503保持压紧，结构简单，安装快捷、方便。

在本实施例中，优选的，所述排气管501连接有驱动气缸504。采用驱动气缸504驱动排气管501动作，操作简单，压力稳定，保证连接头502与发动机的连接牢固。