[实用新型]一种电动汽车电池箱高压器件模组

说明书

技术领域

本实用新型涉及电源，尤其涉及电动汽车上使用的电池箱。

背景技术

现有的电动汽车用电池箱，由很多零部件组装而成，不仅包括箱体，若干电池包，还包括配套的高压器件，因此结构复杂，组装不够方便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题就是提供了一种电动汽车电池箱高压器件模组，通过高压器件的模块化，简化结构，方便组装。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种电动汽车电池箱高压器件模组，置于电池箱电器槽内，所述电器槽的槽壁上设有并充插头；所述高压器件模组包括电器托板，所述电器托板沿长度方向依次安装有ECU模块、分流器与熔断器总成、继电器，所述分流器与熔断器总成包括支架，所述支架上安装有熔断器和分流器，所述分流器与熔断器之间通过分流器铜排连接，所述熔断器连接有继电器铜排，所述继电器铜排通过导线与继电器一触点连接，所述分流器通过分流器线束与ECU模块连接，所述并充插头上总负输出线束与分流器连接。

优选的，所述电器槽底部设有固定板，所述电器托板两端设有固定孔，螺丝穿过固定孔将电器托板固定于固定板上。

优选的，所述ECU模块通过安装支架固定，所述安装支架为L型，所述L型安装支架的侧板与ECU模块侧面固定，所述L型安装支架的底板与电器托板固定。

本实用新型的电动汽车用电池箱，由箱体、电池模组、高压器件模组三大模块组成，而高压器件模组通过相关元件的模块化，简化了结构，方便了组装。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述：

图1为电池模块组装示意图；

图2为电池模块组装于电池槽内示意图；

图3为高压器件模组示意图；

图4为分流器与熔断器总成示意图；

图5为电池模组与高压器件模组安装于箱体内后的示意图。

具体实施方式

如图1至图5所示，一种电动汽车用电池箱，包括箱体1及设于箱体上侧的上盖，所述箱体1为长方体结构，所述箱体1内腔沿宽度方向分隔出电池槽11和电器槽12，所述电池槽11内设有电池模组2，所述电器槽12内设有高压器件模组3，所述电池槽底面、四周侧面及顶面均设有绝缘板，所述电器槽的槽壁上设有并充插头13。

所述电池模组2包括两排电池模块21，每排电池模块中的电池模块21沿箱体长度方向一字排列，两排电池模块中间用绝缘板隔开，每排电池模块中相邻的两个电池模块21中间用绝缘板隔开，其中一排的所有电池模块21的正极均朝向电池箱长度一端，另外一排的所有电池模块21的正极均朝向电池箱长度另一端，所述电池模组中的所有电池模块21通过串联铜排22进行串联，两排电池模块在箱体长度一端分别形成了总正端和总负端，所述电池模组的总正端固定有正端功率铜排23，所述电池模组的总负端固定有负端功率铜排24，所述正端功率铜排连接总正线束，所述负端功率铜排连接总负线束。

所述高压器件模组3包括电器托板31，所述电器托板31沿长度方向依次安装有ECU模块32(电池电子控制模块)、分流器与熔断器总成33、继电器34，所述分流器与熔断器总成33包括支架333，所述支架上安装有熔断器332和分流器331，所述分流器331与熔断器332之间通过分流器铜排334连接，所述熔断器332连接有继电器铜排335，所述继电器铜排335通过导线与继电器34一触点连接，所述分流器331通过分流器线束与ECU模块32连接，所述并充插头13上总负输出线束131与分流器331连接，所述总负线束与继电器34另一触点连接。

其中，所述绝缘板为环氧树脂板。在电池槽11底部的绝缘板下铺设有EVA缓冲层。每个电池模块21均连接有电压采样线束和并充插头线束，所述电压采样线束与ECU模块32连接，所述并充插头线束与并充插头13连接。所述电池模块21通过钣金压条压紧固定在电池槽11内。所述电池槽11内还设有温度探头，所述温度探头放置于两相邻电池模块21的间隙内，通过EVA及导热硅胶固定。

所述电器槽12底部设有固定板121，所述电器托板31两端设有固定孔311，螺丝穿过固定孔将电器托板固定于固定板上。所述ECU模块32通过安装支架321固定，所述安装支架为L型，所述L型安装支架的侧板与ECU模块侧面固定，所述L型安装支架的底板与电器托板31固定。