[实用新型]双控ABS刹车控制器及双控ABS刹车控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体地说，是涉及一种双控ABS刹车控制器及一种双控ABS刹车控制系统。

背景技术

目前，在使用高压气体刹车系统的货车或者拖挂车等大型车辆中，通常都采用刹车控制器控制高压气体推动刹车执行机构完成刹车动作，普通的刹车控制器利用控制气压推动活塞的运动将连接到气泵的通道导通或者关闭。现有的挂车中采用继动阀来实现刹车控制，现有的挂车继动阀是根据挂车的重量设计刹车的力量，不同重量的挂车要安装不同型号的继动阀，设计、开发成本较高。申请号为CN201320812200.8提供了一种可调式气控挂车继动阀，通过在阀体上的气泵回气嘴处设置调压阀来调整阀体的开启度，从而调节刹车的力量，以适应不同重量的挂车使用。但是这种调节只能整体输出相同的大小的气压，只是从整体上调节刹车的力量，不能分别对各个车轮的刹车情况进行调节。众所周知，货车、挂车等大型车辆设有多组车轮，货车、挂车等大型车辆在行驶过程中，天气、路况等存在各种不同的差异，在刹车单元输出制动气压相同的情况下，同一辆大型车辆的各个车轮的刹车程度不尽相同，可能会出现其中一个或者几个车轮出现抱死的情况，导致大型车辆刹车不良，易出现摩擦车轮、甩尾以及侧翻等情况的出现。

实用新型内容

本实用新型所要解决的第一个技术问题是：提供一种能够对大型车辆的各个车轮刹车单元分别控制、防止抱死的双控ABS刹车控制器。

本实用新型所要解决的第二个技术问题是：提供一种能够对大型车辆的各个车轮刹车单元分别控制、防止抱死的双控ABS刹车控制系统。

为解决上述第一个技术问题，本实用新型的技术方案是：

双控ABS刹车控制器，包括阀体、安装在所述阀体上端的封盖、安装在阀体内的活塞，所述封盖上设置有连通内腔的控制端气嘴，所述阀体的侧壁上设置有气泵入气嘴和气泵回气嘴，所述阀体的下端设置有多个受控端气嘴，所述阀体上设有连通到所述活塞上端、所述封盖下端空间的调压气嘴，所述气泵回气嘴通过调压阀连通到调压气嘴；还包括电子控制器，所述电子控制器包括控制单元，所述控制单元的若干信号输入端引出有输入接线端子座，所述控制单元的若干信号输出端引出有输出接线端子座。

优选的，所述控制单元为CPU控制单元。

优选的，所述封盖上方设有控制室，所述电子控制器位于所述控制室内。

优选的，所述电子控制器上设有若干开关元件，每个所述开关元件包括第一端、第二端以及用于控制所述第一端和所述第二端导通的控制端，所述CPU控制单元的若干信号输出端分别电连接至所述开关元件的控制端，所述开关元件的第一端电连接电源，所述开关元件的第二端电连接至输出接线端子座。

优选的，所述封盖上设置有加热腔，所述加热腔中插装有电热棒。

优选的，所述气泵入气嘴为具有三个相互连通的管道的三通气嘴。

优选的，所述调压阀包括外壳、阀杆，外壳的一侧设有弹簧仓，外壳的另一侧设有旋钮仓，所述旋钮仓中通过螺纹连接有旋钮，弹簧仓与旋钮仓之间通过设有安装孔，所述安装孔中插装阀杆，在阀杆上、位于弹簧仓内的一端设有阀片和回位弹簧，气泵回气嘴通过设置在外壳内的气道与弹簧仓连通，调压气嘴通过设置在外壳内的气道与旋钮仓连通。

为解决上述第二个技术问题，本实用新型的技术方案是：

双控ABS刹车控制系统，包括上述的双控ABS刹车控制器，所述电子控制器电连接至汽车电源；所述输入接线端子座分别电连接至用于检测车轮转速的轮速传感器；所述双控ABS刹车控制器的受控端气嘴与每个车轮或每组车轮的制动气室之间设有电磁阀，所述电磁阀分别电连接至所述输出接线端子座；所述电磁阀为两位三通阀，所述电磁阀的第一端口连接所述双控ABS刹车控制器的受控端气嘴，所述电磁阀的第二端口连接每个车轮或者每组车轮的制动气室，所述电磁阀的第三端口连通外部空气。

优选的，所述电磁阀的第三端口连接有消音器。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：