[实用新型]一种轿车用升降系统及轿车

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种轿车用升降系统和安装有该升降系统的轿车。

背景技术：

现在，中国的汽车产业蓬勃发展，尤其是家庭用轿车，百姓所拥有的轿车的数量越来越多，不少家庭拥有多部轿车，但由于历史的原因，大部分的城市家庭以及部分农村家庭所拥有的车位远远不能满足需要，车位的价格飙升，部分发达地区的车位的价格已经超过了轿车的价格，停车难的问题越来越严重，成为各地方政府和百姓的大问题。

发明内容：

为解决上述停车难的问题，本实用新型提出了一种轿车用升降系统，该系统可安装在轿车的底盘上，在该升降系统的作用下，轿车的车身可以升高，升高的轿车下可以停放另一辆轿车，使一个车位可以同时停放两部轿车；同时本实用新型还提出了一种安装有上述轿车用升降系统的轿车。

本实用新型的技术方案如下：

一种轿车用升降系统，该升降系统被设置在轿车的底盘上，其包括前升降机构、后升降机构和液压装置；前升降机构和后升降机构分别设置在底盘的前部和后部。

前升降机构包括左升降装置、右升降装置和前驱动装置，左升降装置包括左套管、左滑动杆和左升降油缸；左套管沿底盘的宽度方向水平安装在底盘上，左滑动杆活动地内套在左套管内，左滑动杆的左端部伸出左套管且连接左升降油缸，左滑动杆和左升降油缸形成L形结构；左升降油缸的连杆的一端伸出左升降油缸的缸体并形成左支撑部。

右升降装置包括右套管、右滑动杆和右升降油缸；右套管沿底盘的宽度方向水平安装在底盘上，右滑动杆活动地内套在右套管内，右滑动杆的右端部伸出右套管且连接右升降油缸，右滑动杆和右升降油缸形成L形结构；右升降油缸的连杆的一端伸出右升降油缸的缸体并形成右支撑部。

前驱动装置包括马达和连接在马达上的齿轮，在左滑动杆和右滑动杆上均设置有齿牙，在左套管和右套管上均设置有啮合孔，齿轮通过上述啮合孔与左滑动杆和右滑动杆上的齿牙相啮合。

后升降机构的结构与前升降机构的结构相同。

液压装置设置在底盘上，并通过液压油管连接左升降油缸和右升降油缸。优选地，左升降油缸和右升降油缸均采用伸缩式液压缸。

左套管和左滑动杆之间设置有由左销轴和与所述左销轴相配合的左沟槽构成的左销轴沟槽机构；右套管和右滑动杆之间设置有由右销轴和与所述右销轴相配合的右沟槽构成的右销轴沟槽机构。左沟槽为呈螺旋轨迹的沟槽；右沟槽为呈螺旋轨迹的沟槽。左销轴设置在所述左套管的内壁，左沟槽设置在所述左滑动杆的外壁上。

进一步，左支撑部和右支撑部均安装有滚轮，滚轮连接有电机。

进一步，其还包括用于控制所述液压装置启动和停止的控制装置，所述控制装置为遥控装置。

轿车在安装本实用新型后，在轿车停放在车位后，启动轿车的升降系统，将轿车的升高到一定的高度，在被升高的轿车的车体的下方就可以再停放一辆轿车，即两辆轿车只占用一个车位，本实用新型可有效地解决车位不足的问题，尤其对于目前拥有多辆轿车，而车位却不足的家庭，可最大限度地解决停车难的实际问题。

一种轿车，安装有上述轿车用升降系统。安装有上述轿车用升降系统的轿车在停进车位后，启动其升降系统，可以将车体升高到一定高度，在车体的下方可以停放另一辆轿车，在一个车位上可以停放两辆轿车，有效地解决了车位不足所导致的停车难问题。

附图说明：

图1是本实用新型轿车用升降系统的结构示意图，图中虚线部分为底盘的示意图。

图2是图1中沿A—A剖面图。

图3是本实用新型轿车用升降系统中安装有左销轴沟槽机构的左套管和左滑动杆的局部结构示意图，示意图中左沟槽为呈螺旋轨迹的沟槽。

图4是本实用新型轿车用升降系统中安装有滚轮和电机的局部结构示意图。

图5是本实用新型轿车在启用升降系统并将车体升高后的示意图，图中在升高的轿车的车体下方停放有另一辆轿车。

图中标记：

1.底盘，5.啮合孔，

21.左套管，22.左滑动杆，23.左升降油缸，24.左支撑部，25.左销轴，26.左沟槽，

31.右套管，32.右滑动杆，33.右升降油缸，34.右支撑部，

41.齿轮，42.马达，51.滚轮，52.电机，

70.前升降机构，80.后升降机构，90.液压装置。

具体实施方式：