[实用新型]增加饶性联轴器的汽车传动轴结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车检修工装领域，尤其涉及一种减振垫检验夹具。

背景技术

目前宽体轻型客车传动系统一般结构为如图1所示的万向节连接结构。这种连接方式具备一定的承载能力，但不具备缓冲减振性能，在高速或转速不稳定或正反转时，有冲击和噪声，影响驾驶舒适性。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种增加饶性联轴器的汽车传动轴结构，该结构通过饶性联轴器连接从动花键套和传动轴总成，通过饶性联轴器缓和传动轴系的扭转振动和冲击载荷，防止传动轴系共振，并补偿两轴线的相对偏移，能够降低整车传动过程中引起的振动，同时减少噪音。

本实用新型是这样实现的：一种增加饶性联轴器的汽车传动轴结构，包括从动花键套、饶性联轴器、传动轴定位套和传动轴总成，所述饶性联轴器固定安装在从动花键套上位于从动花键套与传动轴总成之间，所述从动花键套、饶性联轴器、传动轴总成三者通过对穿螺栓固定相连；所述传动轴定位套压装固定在传动轴总成上，所述从动花键套通过定位销与传动轴定位套定位相连，从而保证从动花键套、饶性联轴器、传动轴总成三者的同轴度。

所述从动花键套外还罩设有防尘罩。

所述的从动花键套为三角凸缘花键套。

所述的对穿螺栓共有三个，呈正三角形排列。

所述饶性联轴器的端面上设置有减震橡胶块，所述减震橡胶块与对穿螺栓的螺栓衬套硫化为一个整体。

本实用新型增加饶性联轴器的汽车传动轴结构通过饶性联轴器连接从动花键套和传动轴总成，通过饶性联轴器缓和传动轴系的扭转振动和冲击载荷，防止传动轴系共振，并补偿两轴线的相对偏移；能够降低整车传动过程中引起的振动，同时减少噪音；饶性联轴器可单独拆卸，维修成本较低。

附图说明

图1为现有的万向节连接结构示意图；

图2为本实用新型增加饶性联轴器的汽车传动轴结构的立体示意图；

图3为本实用新型增加饶性联轴器的汽车传动轴结构的主视示意图；

图4为本实用新型中饶性联轴器的端面示意图。

图中：1防尘罩、2从动花键套、3定位销、4饶性联轴器、5传动轴定位套、6传动轴总成、7对穿螺栓、8减震橡胶块。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图2、3、4所示，一种增加饶性联轴器的汽车传动轴结构，包括从动花键套2、饶性联轴器4、传动轴定位套5和传动轴总成6，所述饶性联轴器4固定安装在从动花键套2上位于从动花键套2与传动轴总成6之间，所述从动花键套2、饶性联轴器4、传动轴总成6三者通过对穿螺栓7固定相连；所述传动轴定位套5压装固定在传动轴总成6上，所述从动花键套2通过定位销3与传动轴定位套5定位相连，从而保证从动花键套2、饶性联轴器4、传动轴总成6三者的同轴度。

本实用新型中，为了提高可靠性，避免灰尘影响减震降噪的能力，所述从动花键套2外还罩设有防尘罩1。

在本实施例中，所述的从动花键套2为三角凸缘花键套，所述的对穿螺栓7共有三个，呈正三角形排列，所述饶性联轴器4的端面上设置有减震橡胶块8，所述减震橡胶块8与对穿螺栓7的螺栓衬套硫化为一个整体。

在装配时，首先将金属防尘罩1与从动花键套2通过焊接固定，将定位销3压装至从动花键套2内，保证压紧可靠，将定位套5压装至传动轴总成6内，定位套5内孔涂EP2润滑脂；

然后将从动花键套2通过三个穿螺栓7与饶性联轴器4相连合成为凸缘花键套总成；

再将凸缘花键套总成与定位套5匹配连接，保证径向定位；

最后通过三个对穿螺栓7将传动轴总成6、饶性联轴器4及从动花键套2轴向安装固定；从动花键套2通过孔内内花键与传动轴总成6上的外花键连接，传递扭矩。