[实用新型]一种用于发动机总成质心转动惯量试验的工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种用于发动机总成质心转动惯量试验的工装。

背景技术

在发动机总成质心转动惯量试验中，发动机总成需要固定在试验台面上。而在试验过程中，试验台面需要摆动，因此对于重300公斤的发动机总成而言，很有必要提供一套能够支持发动机总成在试验中摆动的工装。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种用于发动机总成质心转动惯量试验的工装，能够满足发动机总成在试验中摆动的支撑强度。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种用于发动机总成质心转动惯量试验的工装，该工装包括：

试验台、发动机左悬架支撑座、发动机右悬架支撑座和变速器支撑座，其中发动机左悬架支撑座和发动机右悬架支撑座以相对的方式设置在试验台的一侧，变速器支撑座设置在试验台的另一侧；其中

发动机左悬架支撑座和发动机右悬架支撑座均包括：

第一底座，设置于试验台上；

第一支撑臂，第一支撑臂的一端与第一底座连接，

用于固定发动机左悬架或发动机右悬架的第一连接部，第一连接部固定在第一支撑臂的另一端；

变速器支撑座包括：

第二底座，设置于试验台上；

第二支撑臂，第二支撑臂的一端与第二底座连接；

用于固定变速器的第二连接部，第二连接部固定在第二支撑臂的另一端。

可选地，试验台上设有多个第一安装孔，相应地，第一底座和第二底座上均设有多个第二安装孔，通过第一安装孔和第二安装孔配合，将第一底座和第二底座以可拆卸的方式固定在试验台上。

可选地，第一支撑臂为L形凹槽结构。

可选地，工装还包括加强筋，加强筋设置在L形凹槽结构的弯折处。

可选地，第一连接部上设有多个第三安装孔，且发动机左悬架支撑座的第一连接部通过多个第三安装孔与发动机左悬架连接，发动机右悬架支撑座的第一连接部通过多个第三安装孔与发动机右悬架连接。

可选地，第二支撑臂为凹槽结构。

可选地，第二连接部上设有多个第四安装孔，且第二连接部通过多个第四安装孔与变速器连接。

本实用新型的上述方案有如下的有益效果：

在本实用新型的实施例中，通过发动机左悬架与发动机左悬架支撑座的配合、发动机右悬架与发动机右悬架支撑座的配合以及变速器与变速器支撑座的配合，使得发动机总成在质心转动惯量试验中，能牢靠的固定在试验台上。

附图说明

图1为本实用新型实施例中用于发动机总成质心转动惯量试验的工装的示意图；

图2为本实用新型实施例中发动机左悬架支撑座的示意图；

图3为本实用新型实施例中发动机右悬架支撑座的示意图；

图4为本实用新型实施例中变速器支撑座的示意图。

附图标记说明：

1、试验台；2、发动机左悬架支撑座；3、发动机右悬架支撑座；4、变速器支撑座；5、第一底座；6、第一支撑臂；7、第一连接部；8、第二底座；9、第二支撑臂；10、第二连接部；11、第二安装孔；12、加强筋；13、第三安装孔；14、第四安装孔。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

本实用新型针对现有技术中用于发动机总成质心转动惯量试验的夹具，不能满足发动机总成在试验中摆动的支撑强度的问题，提供了一种用于发动机总成质心转动惯量试验的工装，能够满足发动机总成在试验中摆动的支撑强度。