[实用新型]汽车浮力气囊

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车设备领域，具体地说，是涉及一种汽车浮力气囊。

背景技术

目前在国内，汽车保有量逐年上升，地下停车场及建在低处的停车场及高速公路等随处可见，各种交通事故也越来越多，其中很大一部分是坠河或者突降大雨导致汽车被淹没，车内人员无法及时逃生，导致生命被无情的吞噬。

现有技术中的气囊存在以下缺点：

1、当气囊要启动弹出时，水位已经到达汽车底盘处，气囊不利于展开，展开时受到的阻力较大，不利于气囊成型；

2、现有技术中将装置放于汽车底盘内，使本来就紧凑的底盘布置变得更加拥挤，且气囊的气体发生装置在汽车行进时容易受到影响；

3、水淹情况南方多于北方，且气囊装置为一次性产品，现有产品都将其安放于车底盘中，需成车时安装，消费者的选择性就出现问题；

4、现有技术利用高压气瓶，气瓶在汽车行驶中不安全，是汽车的一大隐患。

5、往气囊中充气时为了保持气泵压强大，采用大功率的气泵，增加了车载蓄电池的压力。

因此，急需研制一套应急浮力系统，在紧急情况下能够迅速使汽车浮在水面上，避免不必要的人身及财产安全损失。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种汽车浮力气囊，包括水压水位传感器、中央处理器、气体发生装置、气泵和气囊本体，其中，

所述水压水位传感器，与所述中央处理器相耦接，位于汽车的底盘上；

所述中央处理器，分别与所述水位水压传感器、气泵和气体发生装置相耦接，位于所述汽车的后备箱内；

所述气体发生装置，分别与所述中央处理器、气泵和气囊本体相连接，位于所述汽车的后备箱内；

所述气泵，分别与所述中央处理器、气体发生装置和气囊本体相连接；

所述气囊本体，分别与所述气体发生装置和气泵相连接，位于所述汽车的后备箱内，所述气囊本体包括：中间狭长的线性第一充气室以及分布在所述第一充气室两侧的第二充气室和第三充气室，所述第一充气室与第二充气室、第三充气室的连接处设有至少一个单向进气阀，所述第二充气室和第三充气室的外边缘与所述汽车底部外轮廓相配合。

优选地，所述气囊本体设置成在使用时位于所述汽车发动机下部的气囊本体高度高于其它位置的高度。

优选地，所述气体发生装置包括溶液罐、铁针、杠杆、通过弹簧固定在气体发生装置顶部的衔铁、带有线圈的固定架以及带有小孔的塑料板，其中，

所述溶液罐为开口向下的柱形溶液罐，通过可拆卸固定架固定在所述气体发生装置外侧的顶部，在开口处为橡胶薄膜封口，所述溶液罐的开口深入所述气体发生装置的内侧；

所述铁针位于所述橡胶薄膜的正下方，所述铁针与所述杠杆的一端固定连接；

所述杠杆的一端与所述铁针相连接，另一端与所述衔铁相连接；

所述线圈位于所述衔铁的正下方；

所述塑料板位于所述气体发生装置的底部；

所述气体发生装置的顶部还设有出气口。

优选地，所述汽车浮力气囊还包括增压泵，该增压泵分别与所述气泵和气囊本体相连接。

优选地，溶液罐为圆柱形或立方体，该溶液罐内盛装盐酸；所述塑料板表面吸附有碳酸氢钠和催化剂。

优选地，所述塑料板为可拆卸的塑料板，所述橡胶薄膜为可拆卸的橡胶薄膜。

优选地，所述水压水位传感器至少为3个，分布在汽车底盘的前部、中部和后部。

优选地，所述汽车浮力气囊还包括手动开启装置，该手动开启装置设于驾驶舱内中控台、方向盘、驾驶舱门、车顶或者驾驶舱地面上，所述手动开启装置与所述中央处理器相耦接。

与现有技术相比，本实用新型所述的汽车浮力气囊，达到了如下效果：

1)气囊分层展开模式，使用了单向进气阀；

2)发挥线性小气囊易于展开的优点带出气囊整体布局，使其余部分气囊易于展开且展开时不变形；

3)利用化学反应快速的优点，先使用化学反应使小气囊迅速张开，其后用气泵辅助进气；

4)气囊整体结构的设计，尤其是气囊前高后低保护发动机。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为实施例1的汽车浮力气囊结构图；

图2为本申请的汽车浮力气囊使用效果图；

图3a为气囊本体俯视图；