[实用新型]一种地铁车站屏蔽门漏风量测试装置

说明书

技术领域

本实用新型属于风量测量技术领域，尤其涉及一种地铁车站屏蔽门漏风量测试装置。

背景技术

屏蔽门漏风量的测量方法主要有直接和间接两种，间接测试所涉及的参数较多，直接测试方法，是通过直接测试屏蔽门打开时屏蔽门的断面风速和几何尺寸，从而得到漏风量。在传统方法中，屏蔽门的断面风速采用风速仪对包括屏蔽门缝隙处在内的典型点进行测试。由于屏蔽门附近的风速分布较不均匀，仅通过少量测点来进行测试，得到的数据精度低，准确性也不够，测试数据的同步性也较差。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种地铁车站屏蔽门漏风量测试装置，以解决现有技术地铁车站屏蔽门漏风量测试过程中数据精度低，测试数据的同步性差的问题。

本实用新型实施例是这样实现的，一种地铁车站屏蔽门漏风量测试装置，所述装置包括：

导流风管1、多点风速风向仪探头3、安装细杆4、测试小车5和柔性材料8；

所述导流风管1为门框型，与所述屏蔽门2对接，所述门框型导流风管1的高度和宽度与所述屏蔽门2的高度和宽度对应相等，垂直于所述屏蔽门2方向的厚度的范围是1～1.5m；

所述导流风管1与所述屏蔽门2的对接处用所述柔性材料8包裹；

所述多点风速风向仪探头3、所述安装细杆4和所述测试小车5置于所述导流风管1的内部，所述测试小车5置于所述导流风管1的下底面上；

至少两个的安装细杆4垂直于地面设置在所述测试小车5上，各个所述安装细杆4与所述屏蔽门2的距离相等；

各个安装细杆4上从高往低依次设有等间距的多个多点风速风向仪探头3。

本实用新型提供的一种地铁车站屏蔽门漏风量测试装置的第一优选实施例中：所述测试小车5置于所述导流风管1的内部中间，相对所述导流风管1靠近所述屏蔽门2一端和远离所述屏蔽门2一端的距离相等；

最左侧所述安装细杆4与所述导流风管1的左边框的距离以及最右侧所述安装细杆4与所述导流风管1的右边框的距离相等；

最上端所述多点风速风向仪探头3与所述导流风管1的上底面的距离以及最下端所述多点风速风向仪探头3与所述导流风管1的下底面的距离相等。

本实用新型提供的一种地铁车站屏蔽门漏风量测试装置的第二优选实施例中：所述导流风管1的高度、宽度和厚度分别为2.2m、1.9m和1.2m；

所述安装细杆4的个数为4个，各个所述安装细杆4布置有5个所述多点风速风向仪探头3；

最左侧所述安装细杆4与所述导流风管1的左边框的距离以及最右侧所述安装细杆4与所述导流风管1的右边框的距离均为237.5mm；

最上端所述多点风速风向仪探头3与所述导流风管1的上底面的距离以及最下端所述多点风速风向仪探头3与所述导流风管1的下底面的距离均为220mm。

本实用新型提供的一种地铁车站屏蔽门漏风量测试装置的第三优选实施例中：所述装置还包括：信号线6和数据分析仪7，各个所述多点风速风向仪探头3通过所述信号线6连接所述数据分析仪7。

本实用新型实施例提供的一种地铁车站屏蔽门漏风量测试装置的有益效果包括：

(1)能够提高风速和风向的测量精度，得到更为准确的屏蔽门漏风量数据；

(2)进行数据采集时，所需要的测试人员数量少，测试效率高；

(3)测试数据采集的同步性高；

(4)可得到屏蔽门漏风量随时间的变化规律；

(5)所使用的实验仪器少，节约经济成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的一种地铁车站屏蔽门漏风量测试装置的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的一种地铁车站屏蔽门漏风量测试装置中导流风管与屏蔽门对接的截面示意图；

图3是本实用新型实施例提供的一种地铁车站屏蔽门漏风量测试装置中测试小车及多点风速风向仪测点布置图；

图中，1为导流风管；2为屏蔽门；3为多点风速风向仪探头；4为安装细杆；5为测试小车；6为信号线；7为数据分析仪；8为柔性材料；9为测试断面；10为车站隧道；11为地铁列车。

具体实施方式