[实用新型]集成式动力系统及具有其的车辆有效
申请号: | 201520333050.1 | 申请日: | 2015-05-21 |
公开(公告)号: | CN204801535U | 公开(公告)日: | 2015-11-25 |
发明(设计)人: | 柴素娟;贺林 | 申请(专利权)人: | 北汽福田汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 张大威 |
地址: | 102206*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 集成 动力 系统 具有 车辆 | ||
1.一种集成式动力系统,其特征在于,包括:动力电子单元,其中,
所述动力电子单元包括:第一电源分配单元、电压转换模块、车载充电机和电机控制器,其中,所述车载充电机与充电接口相连,所述电压转换模块、车载充电机和电机控制器通过所述第一电源分配单元与高压母线相连。
2.根据权利要求1所述的集成式动力系统,其特征在于,还包括:动力电池子系统,其中,所述动力电池子系统包括:
动力电池;
第二电源分配单元,所述第二电源分配单元包括充电控制模块和高压开关,其中,所述动力电池通过所述高压开关与高压母线相连;
充电接口,所述充电接口与所述充电控制模块相连,以在所述充电控制模块的控制下为所述动力电池充电;
电池管理器,所述电池管理器分别与所述第二电源分配单元和所述充电接口相连,以对所述高压开关和所述充电控制模块进行控制。
3.根据权利要求1所述的集成式动力系统,其特征在于,所述第一电源分配单元包括多个熔断器,所述多个熔断器分别一一对应地与所述电压转换模块、车载充电机和电机控制器相连。
4.根据权利要求2所述的集成式动力系统,其特征在于,所述充电控制模块包括:
快充接触器,所述快充接触器分别与所述动力电池和充电接口相连。
5.根据权利要求2所述的集成式动力系统,其特征在于,所述高压开关包括:
正极接触器,所述动力电池通过所述正极接触器与高压母线正极相连;
负极接触器,所述动力电池通过所述负极接触器与高压母线负极相连;
预充模块,所述预测模块与所述正极接触器并联,其中,所述预充模块包括预充接触器和预充电阻。
6.根据权利要求2所述的集成式动力系统,其特征在于,所述充电接口包括直流充电接口和交流充电接口。
7.根据权利要求6所述的集成式动力系统,其特征在于,还包括:
转换接口,所述车载充电机通过所述转换接口与所述交流充电接口相连。
8.根据权利要求2所述的集成式动力系统,其特征在于,所述电池管理器包括高压检测模块和低压控制模块。
9.根据权利要求2所述的集成式动力系统,其特征在于,所述动力电池子系统还包括:设置在所述动力电池内部的保护开关。
10.一种车辆,其特征在于,包括如权利要求1-9任一项所述的集成式动力系统。
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