[实用新型]一种电动汽车电池管理系统电源控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种锂电池电源管理技术领域，特别涉及一种电动汽车电池管理系统电源控制装置。

背景技术

单体电池串联使用能够提高电池组的输出电压，并联使用能够获得更大的电池容量。在电动汽车用动力电池组中，提高电池组输出电压能够提升系统效率，从而降低电动汽车的总成本。因为单体电池的电压低并且容量有限，因此，通过采用若干单体电池串并联从而得到高电压大容量电池组的方法在汽车用动力电池中普遍采用。单体电池的状态好坏和寿命长短影响整车能的优劣。在电动汽车的动力电池使用过程中，单体电池不均衡是影响电池组工作的重要因素，因此对电池组进行均衡控制是十分必要的。

中国专利101814754A公开一种锂电池组电源管理系统，采用两路控制模式，对充电管和放电场管进行控制，能够增加系统的稳定性和控制精度。

中国专利201110421975.8公开了一种锂电池充电电源管理方法和系统，可根据输入电源上电时检测的锂电池电压确定是否充电，当充电超出电池额定电压的10%时停止充电，并提供一种充电系统，可以避免因锂电池被频繁充电和长期处于满容量状态而影响电池的寿命。

中国专利201110335313.9公开一种电动汽车锂电池组管理系统，也是采用主控单元加底层控制单元的形式，其专利内容更倾向于对单体电池的检测电路设计和均衡充电控制。

在已有的电池管理系统中，大多的实用新型是针对于单体电池的电压、电流检测技术和整个电池组的均衡充放电技术。缺少对电池寿命的估计和预测的研究；缺少对为电池管理系统各部分供电电源的控制研究；缺少对整个电池组中所有单体电池的匹配程度的研究。

本实用新型的目的是为填补上述现有技术的空白，提供一种电动汽车电池管理系统电源控制装置。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种电动汽车电池管理系统电源控制装置，该装置的电源控制模块实现为主控制器模块和各电池组控制模块选择或开关电源的功能。利用本装置可以设计一种主从结构皆基于飞思卡尔单片机的控制系统，能够在对单体电池电压、电流、温度精确测量的基础上实现对单体电池容量的较精确估计，从而实现电池的均衡充放电控制；在基于硬件精确测量的基础上，软件系统能够计算整个电池组中单体电池的匹配程度并估计电池的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种电动汽车电池管理系统电源控制装置，包括电源控制模块，所述的电源控制模块由电源切换模块、逻辑电路、12-12DC/DC模块、12-5C/DC模块组成。

12-12DC/DC模块由12-12DC/DC模块A、12-12DC/DC模块B组成；所述的12-5C/DC模块A2-5C/DC模块A、12-5DC/DC模块B、12-5DC/DC模块C、12-5DC/DC模块D组成。

电源切换模块分别与车载蓄电池、电池包及12-12DC/DC模块A、12-12DC/DC模块B、12-5C/DC模块A、12-5DC/DC模块B相连接，并在主控制器模块控制信号CRL1的作用下为各电池组控制模块各产生两类12V和5V的电压；12-5DC/DC模块C、12-5DC/DC模块D与车载蓄电池通过导线相接，并在逻辑电路产生的控制信号作用下为主控制模块产生两类5V的电压；逻辑电路在主控制器模块控制信号CRL2、CRL3和CRL4的作用下，产生逻辑控制信号CRL5、CRL6、CRL7和CRL8，其中CRL5、CRL6分别用于主控制器模块和与其相连的数据存贮器的唤醒功能，CRL7和CRL8分别用于两类5V电压的逻辑控制。